近日，乘联会公布了备受期待的1月份最新零售销量数据统计。据悉，1月份国内狭义乘用车市场零售销量为129.3万辆，同比下降37.9%。

 

具体到各大细分市场，基本上延续了以往的形势。直观表现在SUV异军突起，以62.3万台的销量夺得细分市场第一名，轿车则以60.9万台的销量排第二，第三名为新能源汽车，1月销量为33.2万台。

或许不少小伙伴会有疑问了，MPV市场的表现怎么样呢？其实不客气的讲，2023年的当下，MPV市场依然小的可怜，整体只卖出去了6万台，同比出现了40.9%的负增长。

下面这张表格是1月份的MPV销量排行榜TOP15，大家可以发现除了一些近期新上市的车型外，剩下的基本上都出现了不同程度的销量下滑，诸如MPV市场的常青树别克GL8，更是出现了79.3%的销量下滑。

 

一直以来，别克GL8都是中高端MPV市场的标杆车型，在国内MPV车市耕耘了好多年，在每个月的MPV销量排行榜上也都是数一数二的存在。

但这次别克GL8的表现有点低迷，被后起之秀丰田赛那给超越，或许这预示着一个新的竞争时代就此到来。

 

当然了，别克还是有所收获的，去年年底发布的豪华MPV世纪表现不俗，1月拿下1590台销量，如果加上GL8的3317台，也有小五千台销量，还是一个不错的数据。毕竟，2023年1月份比较特殊，元旦假期后没几天，就进入了春节假期，使得真正的销售时间只有半个月左右。如此一来，别克GL8的销量下滑，也就可以理解了。

 

传统势力的低迷，相对应的是新势力的崛起，就好比腾势D9，硬生生的成了一匹大黑马。

去年8月份正式上市的腾势D9，虽然售价区间达到33.58-45.98万元，和别克GL8相差无几，但它居然能月销冲到6438台。换句话说，在后续的几个月里，这款腾势D9极有可能超越赛那和GL8，成为新的中高端MPV之王。

 

要说这腾势D9的产品力也确实厉害，无论外观的大气感还是内饰的奢华程度，亦或是配置层面的直接拉满，再加上比亚迪超级混动系统的加持，都是吸引消费者购买的地方。

不过，除了腾势D9之外，与之差不多同期上市的极氪009、上汽大通MIFA 9，以及上市时间更靠前的岚图梦想家，销量就差强人意了。当然，这也不难理解，毕竟像奔驰V-Class这样单月卖915台的车型，都能挤进榜单前15名，可见MPV市场的盘子有多小。

 

2023年，MPV市场进入井喷之年，尤其是中高端MPV市场，目前已知的有沃尔沃MPV、魏牌M80、小鹏H93、理想MPV、合创V09等等，可谓一个比一个科幻，可以想象届时的MPV市场有多热闹。

 

不过，以当下MPV市场的形势来看，不少业内人士还是蛮担心的，因为MPV的盘子就这么大，需求端远没有轿车和SUV市场广阔，这一下子挤进来这么多新车，能分走多少销量呢？这的确是个值得思考的问题。

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