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极星2“打骨折甩卖”,豪华电动车成了财富缩水元凶?

字号+ 作者:情报员 来源:汽车情报 2022-12-09 13:13 点击: 我要评论( )

今年十月初,Polestar极星2官宣涨价的新闻还是车圈热议的焦点,最高涨幅3.08万元更是引发了网友们的讨论,这电动车要是涨起价来,根本不按常理出牌。 没想到短短两个月的时间,极星2再度登上了舆论的风口浪尖,只不过这次不是傲娇的涨价态度,而是终端市场的

今年十月初,Polestar极星2官宣涨价的新闻还是车圈热议的焦点,最高涨幅3.08万元更是引发了网友们的讨论,这电动车要是涨起价来,根本不按常理出牌。

 

没想到短短两个月的时间,极星2再度登上了舆论的风口浪尖,只不过这次不是傲娇的涨价态度,而是终端市场的价格“崩盘”。

据某汽车博主在社交媒体上曝光的信息,在汽贸渠道,极星2标准续航车型的裸车价格仅19万出头,双电机首发版的裸车为19.5万,而双电机高性能版的提车价也才26.3万。

 

如上图所示,以双电机高性能版为例,从选配后的46万元直接掉到了26.3万元,几乎降了20万元,降幅达到了42.8%,可谓现实版的“打骨折挥泪大甩卖”。

对于那些花四十多万购买极星2双电机高性能版车型的消费者来说,不到两个月的时间,就面临着几乎二十万的财富缩水,不得不说瞬间有种被割韭菜的感觉。

事出反常必有妖,为何汽贸渠道的极星2卖得这么便宜?

 

据不少媒体采访的消息来看,这些车源多多少少还是有一些小瑕疵。要不就是在4S店卖不出去,流入到了汽贸,要不就是车子库存的时间有点久了,停放有一年半左右的时间,电动车的电池或许受到了影响。

从买的没有卖的精这个角度来看,想要捡漏这些车源,其实也没有占到多大的便宜。

 

不过,极星2几乎“腰斩”的车价,还是揭开了豪华电动车主心里的痛。那就是纯电动汽车的保值率,真的是上不了台面。这样的财富缩水元凶,让广大中产阶级望而却步。

近日,中国汽车流通协会联合精真估,发布了《2022年前三季度中国汽车保值率研究报告》。如下图所示,排名第一的特斯拉Model Y,一年保值率为88.52%,向来在燃油车市场保值率第一的保时捷,其电动车Taycan的一年保值率也只有85.14%。

 

值得一提的是,由于多数纯电动车上市的时间还不满三年,无法统计三年保值率这个数据。但从以往中汽协和精真估公布的数据来看,纯电动车三年车龄保值率只有可怜的34.9%,插电混动要多一点,但也只有45.5%。

说直白一些,很多电动车销售只会告诉你电车每公里的用车成本只有几分钱,但没告诉你三年之后这台电车还值多少钱,如果把这三年蒸发掉的车价算进每天的用车成本里,你会发现电车并没有多么的省钱。

对了,这还得建立在你的电车没有出过什么大的交通事故前提下。因为电动车的电池更换起来,是一笔高昂的费用,如果没有买商业险的话,那财富缩水的速度就更快了。

 

还是拿这款极星2举例子,在今年8月份,多家财经和汽车媒体曝光了极星天价维修单这一热点事件,也就是网友们津津乐道的“电池刺客”。

极星2双电机长续航版车主黄先生在驾车途中发生意外撞山,导致大灯与底盘件受损,电池板向内凹陷。但在随后的维修过程中,黄先生却被4S店告知无法单独更换底部铝板,只能将整个电池组进行更换。

 

让他感到震惊的是,这辆整车售价30万元左右的电动汽车,4S店给出的更换电池组报价居然高达54万元。请问大家,这个离谱的维修费用你觉得合理吗?如果换做是你,你会接受这样的现实吗?

实际上,不只是极星2,包括同级别的特斯拉,平民品牌的欧拉等新能源车企,旗下的电动车也发生过类似的“电池刺客”事件,说白了这是该行业的惯例现象,并且价格越贵的电动车换电池越贵。

 

所以说,面对“打骨折甩卖”的极星2,说当下在售的豪华电动车成了财富缩水元凶,貌似没什么毛病吧?

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