近期,乘联会公布了备受期待的11月新能源乘用车零售销量,直观来看,11月份的新能源乘用车零售量达到了不俗的37.8万台,同比增长高达122.3%。缺芯潮笼罩下的中国车市,新能源这边风景独好。
这其中,A00级纯电动乘用车市场的反弹,成为一个很有意思的现象。直观来看,11月份A00级小车抢回了舞台的C位,当月10.8万台的批发销量,占到了纯电动市场的31%份额,领先A级、B级和A0级电动车。
回首A00级纯电小车过去四年多的发展,从2017年69%市占率的绝对霸主地位,到经历了一段时间的下滑期,再到近些年的强势反弹,A00级纯电小车经历了一次深度洗牌。那些产品力差强人意,靠补贴过活的车型被市场淘汰,而留下来的是真正靠品质打市场的车型。
这其中,就包括我们今天要说到的零跑T03。就官方公布的数据来看,其11月份的订单量达到了9297台,相当于一只脚已经迈进了万台销量俱乐部。在不少业内人士看来,一贯行事低调的零跑T03,这次不声不吭地拿下了这么多订单,着实让人由衷地感叹:零跑T03确实是被低估了。
零跑T03是一款高价值导向车型
以往的A00级电动小车,大都是补贴时代的产物。这些车续航里程并不长,也只有一些基础性的配置,车企之所以生产这些车型,除了能供应包括分时租赁在内的B端市场外,主要是瞅准了补贴这块蛋糕,并不在乎C端市场卖多少。
坦率的讲,这些车型大都给消费者留下了不怎么好的印象,一定程度上干扰了他们对于A00级小车的认知,让大家将A00纯电小车和低廉、粗制滥造划上了等号。这其中,部分主机厂最能“偷工减料”的地方,就是安全配置了,因为这部分是消费者买车的时候很容易忽略的,毕竟大部分人只会看外观和内饰,没有考虑到更为重要的安全。
来看零跑T03是如何做的?从被动安全装备来看,其采用了理论安全性更好的笼式车身结构,其中高强度钢占比达到了70%,在关键部如主梁、AB 柱采用热成型超高强度钢及高强度钢,而且还拥有一体式全铝防撞梁。这样做的好处相信大家心里都有一杆秤,那就是除了对驾驶舱提供很好的保护外,还能在碰撞中保护电池,在较差路况对抗车体扭转,保障电池里面的散热管道不变形。
除了安全装备外,零跑T03的用料和配置也值得一提。还是来看以往A00电动小车给大家留下的刻板印象,仿佛让人自然而然的和刚需这个词联想到一起,就好像买这个价位的车主不配有改善的体验一样。
但零跑T03硬生生的改变了这样的状况。直观来看,这款车全系配备了主副驾驶安全气囊、胎压显示、四种驾驶模式、远程启动、多功能方向盘、10.1英寸中控屏、车联网(支持OTA升级)、自动头灯、前后电动车窗、电动外后视镜、主副驾驶车内化妆镜等配置,即便是入门版车型都有2个超声波雷达。
而对于次顶配和顶配车型,配置就更丰富了,诸如L2级智能辅助驾驶、皮质方向盘、HUD数字抬头显示、内置行车记录仪、语音识别、面部识别、前排两个USB接口、LED日间行车灯、车窗防夹手、11个超声波雷达以及1个毫米波雷达等装备。
7万块出头就能有这么多配置,不客气地讲,这在一些三十多万的豪华车身上都不一定能看到。以致于有些小伙伴自嘲零跑T03,这哪是A00级小车的配置标准,分明基于“高端”车的要求打造,完全是奔着B级豪华车去了。
另外要说一下零跑T03的空间。虽然定位为A00级纯电代步小车,但T03却拥有这个级别最优的前排腿部及后排头部空间,并且后排座椅可以按照1:1的比例整体放倒,实现210L—508L可扩容后备箱空间。这意味着即便是你买来T03作为日常上下班代步,它依然能满足更多的实用场景,比如带上两三个闺蜜逛街,一点压力也没有。
零跑T03的“含金量”你可曾知道?
透过上述产品力层面的解读,让大家知道了零跑T03是一款高价值导向车型。事实上,零跑T03还是一款真正站在年轻人的立场去思考问题的车型,用户思维在这款电动小车身上体现的淋漓尽致。
比如说年轻人体验过之后就再也离不开的智能辅助驾驶功能。零跑T03虽然只是一台A00级电动小车,但也实现了该功能的搭载,这使得它成为同级车型中唯一具备L2级智能辅助驾驶能力的电动小车。
直观表现在依托全车搭载的15个高精传感器,10项智能驾驶辅助功能,包括APS全自动泊车、ACC自适应巡航、LSF低速跟随、FCW前碰撞预警等驾驶辅助功能,从而构建的Leap Pilot 2.0智能驾驶辅助系统,让年轻人享受到了科技带来的魅力。不得不说,零跑T03或许是A00电动小车中为数不多能和“高端”划上等号的车型,因为这样的使用感受确实是越级的。
以一位零跑T03车主在社交媒体上分享的驾驶感受来看,开着这台T03跑特定城市快速路,在路况许可保证安全的情况下,能短暂的解放双脚,缓解驾驶疲劳。这个时候,那些买了其他品牌A00级电动小车的小伙伴,甚至那些一二十万买车的围观者,只有羡慕的份儿了。
再来看年轻人同样关注的动力体验。说实话,那台55kW最大功率,155N·m峰值扭矩的电机完全能满足日常代步使用了,毕竟0-50km/h的加速时间仅有5秒,在城区提速足够用了。
而零跑显然不满足此,其在成都车展上推出的T03豪华Pro版,搭载了自研集成式电驱总成,在动力和性能上有了显著提升,可实现最大功率80kw,最大扭矩158N·m。
这也很好的解释了为什么除了一些小姐姐愿意买零跑T03之外,还有很多小哥哥也对它情有独钟。用一位小哥哥的话说,A00级电动小车能有80kW的最大功率以及158N·m的峰值扭矩,参数快赶上飞度的那台1.5L地球梦发动机了,别忘了电动车起步还是全扭矩输出,动力来的更猛,更有钢炮的驾驶体验。
最后是电池和续航部分。零跑T03采用的是宁德时代的高性能锂电池,PACK能量密度高达171Wh/kg,或许很多消费者对这些数字没什么特别的概念,只需要告诉大家,这个级别的车型续航大都还在300KM边缘挣扎,而零跑T03的NEDC综合工况续航已经突破了400KM大关,可以达到403KM。
这意味着,对于零跑T03车主来说,无论是日常上下班通勤还是周边游,甚至跑一段小长途,也是没什么压力的。尤其是和同级车型相比,心里的底气明显更足一些。
【结语】综合上述内容来看,无论是安全、配置、空间、科技以及动力和续航,零跑T03都用满满的诚意征服了消费者,说它是A00级电动小车的高端代表,倒也是实至名归。此时此刻笔者更加坚定的认为,行事低调的零跑T03,实力确实是被严重低估了,但好在年轻人用实际行动作出了选择。
值得一提的是,2022款零跑T03即将再次升级,产品力在现有基础上再上一个台阶,这无疑让当下的年轻人对零跑T03更为期待了。
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