说起一门心思搞研发，很少炫耀和做博眼球营销的车企，或许大家首先想到的就是奇瑞。

 

没错，奇瑞在车市有着“老实人”的标签，作为自主品牌的老大哥，它是为数不多始终坚持研发至上的自主车企，算是不折不扣的“理工男”。

就拿核心发动机来说吧，奇瑞鲲鹏1.6T或2.0T一点也不输给合资品牌，不仅动力猛，燃油经济性还很可观，甚至不客气地讲，还能完爆一些合资品牌。

 

当然，不擅长包装、营销自己，也在一定程度上局限了奇瑞自身的发展。

就像一些网友在社交媒体上说的那样，奇瑞的三大件和整车实力是没问题，目前只是缺乏一个好的外观和内饰设计，并且想办法如何把车子内部的高级感给做出来，这样的话奇瑞的车型就不愁大卖了。

事实上，广大网友说的还真有那么一丝道理，因为艾瑞泽8已经用实打实的销量数据做了最好的说明。

 

2022年9月26日，这是艾瑞泽8正式上市的日子。作为目前艾瑞泽系列的旗舰车型，艾瑞泽8给出了常人难以想象的产品力，但是价格区间却控制在了10.89-13.29万元。也正是基于此，艾瑞泽8被亲切的称呼为“年轻人的第一台BBA”。

更值得一提的是，奇瑞没有像友商那样卖力的吆喝这款车型，更没有像有些新势力那样喊出“500万以内最好的XX车”，仅仅是上市前后做了一下传播，整体来看倒也符合奇瑞一贯的低调作风。

 

但即便如此，也不妨碍艾瑞泽8销量的一骑绝尘。来看乘联会公布的2022年12月份轿车销量数据，艾瑞泽8的月销量居然达到了8488台，在11月份的5937台基础上快速前进。不得不说，这个数据相当不错了。

要知道，2022年的“金九银十”没有了以往的成色，直观表现在车市遭遇了罕见的低迷，多款车型销量都出现了下滑的态势。再加上当时多地发生疫情，导致了部分经销商闭店，明显影响了正常汽车消费节律，车市行情持续偏弱。与此同时，传统燃油轿车也面临着新能源汽车的猛烈冲击。

把这么多因素综合起来考虑，你就会发现默不作声的艾瑞泽8，其实是混出了一番模样。

 

其实，艾瑞泽8的热卖也不难理解。说到底还是整体的产品力在线，并且价格真不贵，普通人也能买得起。你想啊，顶配才13万多一点的车子，奇瑞居然给了你溜背式造型、近4米8的车长以及近2米8的轴距。要是换成合资车型，少说也得要你小二十万。

而在配置层面，那就更值得一提了。诸如双12.3英寸全液晶仪表+中控大屏、无线CarPlay+华为Hicar、10安全气囊、SONY品牌音响+8扬声器、L2级智能辅助驾驶、AR实景导航、冷暖扶手箱等等舒适、科技和安全配置，13万多一点的裸车价就能享受到。不客气的讲，换成合资品牌，你打着灯笼都没这待遇。

 

差点忘了说奇瑞的三大件实力，在艾瑞泽8身上，1.6T+7DCT配合四轮独立悬架，能够实现不输给B级车的性能和操控。

综合来看，月销量破八千台的艾瑞泽8，确实是奇瑞实力的一个缩影。不过，短时间的成功并不能算得上成功，如果艾瑞泽8能够实现销量破万，并且把这股劲头持续下去，那才能算真正的成功，接下来，就让时间给出最后的答案吧。

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