说起合资A级SUV中的实力派车型，北京现代途胜L肯定会被提及。

 

2005年，来自韩国的Tucson被北京现代引进国内，命名为“途胜”。在那个SUV还是稀罕物的年代，途胜可以称得上国内城市SUV鼻祖。

销量能说明一切，途胜在17年时间里收获了超170万用户，全球销量更是超过了800万台。不得不说，这是一个让人敬佩的数据，因为目前还没有一款国产SUV能够达到这个高度。

目前在售的途胜，是第五代车型，名字后面加了个L。但有些可惜的是，在这个SUV持续内卷的年代，一线合资SUV车型集体下探，使得途胜L失去了以往的光环，销量远没有预期的乐观。

 

为何会出现这样的情况？或许要说到途胜L配备的7速干式双离合了，好比国人不喜欢三缸发动机一样，故障率偏多的干式双离合在国内也是票房毒药。

也正是看到了这样的市场形势，去年11月初，北京现代正式上市了改款途胜L，新车最大的亮点便是换装了8AT变速箱。在当时不少业内人士看来，补足最后一个短板之后的途胜L，有了重回巅峰的资本。

 

果不其然，从近期乘联会公布的2022年12月份SUV销量排行榜来看，途胜L的销量达到了不俗的5329台，在11月份的2802台的基础上快翻了一番，呈现了快速回暖的势头。

这充分说明，换装8AT之后的途胜L获得了不少消费者的认可，有点接近完美的感觉，让大家吃了个放心丸。而以此为开端，满血归来的途胜L，有望在2023年取得更进一步的销量，不排除重回万台销量俱乐部。

 

事实上，途胜L的销量能够回暖，并不全部都归功于8AT。因为从整个整体产品力来看，途胜L本身就蛮强的。

首先是外观设计，这一块儿一直都是韩系车的优势所在，在途胜L身上也体现的淋漓尽致。诸如极具辨识度的整体造型，流行的分体式大灯，上方的日间行车灯与前进气格栅相连行成了较大的一个体块，侧面的造型有着较多硬朗的形面，再加上贯穿式尾灯造型，让人印象深刻。

 

还有内饰，环抱式造型营造出了大气感，并且整个中控台的造型很是简洁大气，大尺寸的中控触摸屏，融入了导航、蓝牙、车联网在内的诸多常用功能，关键是保留了很多实体按键，要比很多触摸式操作实用多了。

 

对了，在配置这一块，途胜L延续了韩系车一直以来的诚意。别看途胜L的顶配才20万出头的样子，终端优惠后更是可观，诸如前/后驻车雷达、全景影像、车道居中保持、感应开启式电动尾门等配置在它身上可都是没缺席。这么说吧，即便拿途胜L的配置和一些国产SUV比一比，貌似都不会落下风。

 

2023年，面临自主品牌的进一步崛起，尤其是在新能源领域的推进，合资品牌将承受进一步的压力和挑战。对于途胜L来说，2023年的日子注定充满了挑战。不过，有了月销破五千台这个好的开端，或许会拿下一个不错的成绩单，我们拭目以待吧。

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