燃油车时代的BBA有多辉煌，电气化时代的BBA就有多落寞。

 

销量是最有说服力的答案。

就乘联会公布的今年前10个月中高端新能源品牌销量排行榜TOP10，也就是下方表格来看，特斯拉中国一骑绝尘，遥遥领先剩下的选手。

 

更有意思的是，即便是华晨宝马新能源、北京奔驰新能源、北京奔驰EQ、一汽奥迪新能源和上汽奥迪新能源的全部销量加起来，都还没有蔚来一家销量高。

这可真是太丢人了，堂堂德系豪华车三强，新能源汽车的总和加起来居然没有一家中国造车新势力的销量高，这你能相信？

 

事实上，不只是中国新能源市场全面落败，在全球新能源汽车领域，BBA也没什么存在感。

下图为CleanTechnica公布的2022年1-8月全球新能源汽车销量排名，BBA中仅有宝马销量破了20万台，最差的奥迪也刚刚破了10万台，它们加起来依然不是特斯拉的对手，被人家打得满地找牙。

 

不得不说，造车100多年的德国工业，眼下居然搞不定电气化，甚至被只有几年造车历史的新势力按在地上摩擦。

在不少业内人士看来，BBA在电气化领域的失速，其实是顾忌到了当下的燃油车销量和利润，也正因此，它们每每到了公布具体电气化目标时就会显得更加小心谨慎，或者尽可能地将时间线拉得长一些。

说白了，BBA貌似从一开始就有点敷衍的感觉，没有用尽全身力气去搞电气化，所以才搞成今天这个局面。

但不是所有的传统豪华车企都犹豫不决，就好比沃尔沃，就是电气化的坚定拥护者。

 

继11月8日宣布将剥离内燃机业务后，沃尔沃随即发布了全新纯电旗舰SUV沃尔沃EX90，再加上近期入门级纯电SUV定名为EX30，用不少业内人士的话说，沃尔沃以破釜沉舟的勇气彻底转型电动化，人家是真的以壮士断腕般的决心来做这件事。

值得一提的是，今天这款EX90实车进行了首发，预计将于2024年在中国进行国产化，并于同年年中上市，这预示着它的脚步越来越近了。

 

从当下展现出来的产品力来看，EX90确实是不负公众期待。首先是外观延续了此前沃尔沃Concept Recharge概念车的设计，封闭式格栅内嵌可发光的品牌LOGO，经典的雷神之锤车灯造型内部被细分成了多个小方块，相当的有辨识度。

EX90的车头正上方配有激光雷达，据悉在反射率为10%的条件下探测距离可达到250米。另外，还会配备到16个超声波传感器、8个摄像头以及5个雷达，并且搭载英伟达Orin芯片，算力达250TOPS。

 

内饰更是EX90让人惊艳的地方，除了延续沃尔沃一贯的简约、环保风格外，14.5英寸悬浮式中控屏、头枕音响、车内双摄像头的DUS驾驶员感知系统、超敏雷达传感器......可谓黑科技直接拉满。　　

 

传统豪华燃油车市场，BBA处于绝对的第一阵营，其他车企难以构成有效的威胁。但在电气化这条全新赛道上，沃尔沃正在以你我觉察不到的速度超车，而此刻的BBA只能眼睁睁看着，等到翻然大悟的时候，或许为时已晚了。

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