近日，北汽蓝谷公布了最新销量快报。据悉，11月份北汽新能源的销量为6052辆，同比增长率达到了不俗的144.92%。而整个2022年前11月，其销量更是来到了40316台，同比增长率为83.85%。

 

考虑到今年的“金九银十”和往年不太一样，直观表现在整个大盘的销量和增长势头双双出现了下滑，即便是近两年渗透率持续走高的新能源汽车，也在今年的“金九银十”踩了一脚重刹车。

数据显示，10月新能源汽车同比增速为全年最低，环比更是大跌了17.15%，几乎是同期燃油车销量环比跌幅的2倍，创下车市刺激政策以来的最低量。

 

所以，在业界都预计剩下的11月和12月销量和同比增长率持续走低时，北汽新能源的144.92%增长率其实是个相当利好的信号。

尤其不要忘了10-11月份的中国车市，经历了不亚于今年三四月份的那一波疫情冲击，多地4S店已经停摆了两个月。在如此艰难的环境下还能实现同比大幅度增长，更能说明了没有退路的北汽新能源，打了一场翻身仗。

当然，相比一线新能源车企，目前不到五万台的销量断然算不上什么漂亮的成绩，肯定也不能让北汽新能源高层满意。就像此前北汽集团举办的沟通会上，北汽集团总经理张夕勇曾向外界透露了北汽新能源10万台的销售目标。

 

所以，如何在破4万台的基础上更进一步？这是摆在北汽新能源面前一个棘手的难题。

在不少业内人士看来，极狐品牌起到了对于北汽新能源的品牌拉升效果，其和华为的合作让消费者看到了顶流国产新能源汽车的魅力，它的效果正在慢慢凸显。而剩下的，就是尽快打造一些走量的车型，来把整个盘子做大。

 

前些日子横空出世的考拉汽车，作为北汽新能源的全新品牌，或许就要扮演这个关键的角色。

 

从考拉汽车在社交媒体上发布的信息来看，该品牌主打妈妈群体，有点类似于欧拉“更爱女人的汽车品牌”的定位，只不过这个考拉汽车更加聚焦到了妈妈群体，精准度更高一些。

从关键的市场定位来看，考拉汽车算是蛮成功的。毕竟欧拉的“更爱女人”标签已经让它收获了可观的销量，整个2021年居然卖出去了13.5万台，稳居国内新能源汽车市场第一阵营。而纵观女性新能源消费市场的容量，远比我们预料的要大，一个欧拉断然是难以满足的。

 

所以，考拉汽车复制欧拉的成绩，扮演女性新能源消费市场的又一匹黑马，这个可能性相当的大。要知道，北汽新能源曾经连续7年夺得中国纯电动汽车销量冠军，在关键的三电领域也颇有心得，而极狐也在高阶领域秀出了自己的实力，这些都为考拉汽车的成功做好了赋能。

下一阶段，北汽新能源如果能打造好考拉这个品牌，争取做出几款走量的网红车型，同期把现有的车型做相对应的产品力提升，再加上极狐品牌的赋能，重回当年的巅峰并不是不可能，咱们拭目以待吧。

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