2022年上半年的中国车市，注定是一段心酸且艰辛的回忆。

贯穿整个2021年的全球芯片短缺危机在今年上半年没有丝毫好转迹象，这只奔袭而来的“灰犀牛”引发的蝴蝶效应持续上演。

不止于此，3月中下旬以来国内多地散发的疫情，导致了当地车企以及配套的相关汽车零部企业停产、停运。

不过，奇瑞集团却在逆势飞扬，今年前7个月拿下了606783辆，同比增长19.3%的好成绩。尤其是7月份足足卖出去了131533辆新车，同比增长率达到了57.7%。

奇瑞为何能在市场大环境这么不景气的情况下依然稳健？8月26日开幕的第二十五届成都车展，或许能够告诉我们答案。

好产品依然是硬核实力

本次成都车展，奇瑞的参展阵容可谓强大，不仅涉及燃油车和混合动力，还带来了轿车、SUV等多品类车型。

发布会当日最为耀眼的要属“新时代全优家轿”艾瑞泽8了，作为采用全新“Art in motion”设计理念精心打造的一款旗舰车型，艾瑞泽8在造型上从中国传统设计美学中汲取灵感，将现代主义与古典美学完美交融，用优雅与动感的线条，塑造出全优颜值美学，带给人赏心悦目的视觉享受。

紧贴新时代用户需求，艾瑞泽8在智能化方面有着独到的优势。应用诸多前沿技术打造的魔方智享座舱，具备L2.5级智能辅助驾驶功能，搭配雄狮智云LION 5.0系统，让用户的每一次驾驭皆轻松自在。

动力方面，艾瑞泽8搭载鲲鹏动力1.6TGDI，匹配高效机能7速湿式双离合变速箱，最大功率145kW，峰值扭矩290N.m，足以为用户带来游刃有余的全优性能操控。

时尚优雅、高阶智能搭配强劲动力，再加上11.4万元-13.5万元的预售区间，不夸张的讲，艾瑞泽8将以“每一面，皆赢面”之姿，打造轿车领域“全优生”，为新时代用户潮流生活赋能。

奇瑞亮出混动王牌

众所周知，奇瑞被称为“理工男”，言外之意奇瑞的技术功底在业界被津津乐道。

如今，随着中国汽车电动化、智能化变革浪潮的推进，以及消费者接受度的提升，混动市场的发展正驶入快车道，混动技术也进入到一个百花齐放的时代。

奇瑞“DP-i智能混动架构”的到来可谓恰逢其时，它的推出，不仅是奇瑞研发实力的又一次展现，还将为混动领域带来更多的创变。

据奇瑞动力系统技术中心混合动力研发总监周之光博士介绍，“DP-i智能混动架构”由i-HEC智效、i-BMS智电、i-DHT 智芯三大系统组成。

i-HEC第四代奇瑞新能源智效燃烧系统，应用深度米勒循环、超级响应瞬态动力系统、全新电控高效可变几何截面涡轮增压系统等多项领先技术，可进一步提升发动机燃烧效能，同时损耗更低，摩擦更小。

i-BMS奇瑞新能源智电管理系统，采用智能电池包恒温系统、智能补电、智慧保电技术，及轻质高强框式吸能传力结构、全方位热失控防护和大数据监控系统，确保用户和车辆的安全性，同时保持电池更长使用寿命和更高效能。

i-DHT奇瑞新能源智芯DHT电混系统，具备发动机+双电机智能双芯，三项动力源组合，提供覆盖全路况的最优动力方案，可为用户带来更先进、更畅享无忧的驾乘感受。

值得一提的是，奇瑞“DP-i智能混动架构”下的首款车型瑞虎7 PLUS新能源也在本次车展上亮相。该车搭载混合动力专用1.5T超效发动机和永磁同步双电机组成的动力组合，匹配中高级SUV专用混动变速箱3挡DHT，实现了系统综合功率240kW、系统综合扭矩510N.m、百公里加速快至6.8s，动力性能很优秀。

并且，瑞虎7 PLUS配备智慧管理系统，支持快充、慢充，满油满电综合续航超1000km。将给用户带来超强动力、超长续航、超快充电的绿色智慧驾驭体验。

此外，在本次车展上，奇瑞还对外展示了其全新设计的品牌LOGO，采用扁平、标准、数字化的风格，为企业形成高辨识度的品牌符号，新LOGO与之前的标识一脉相承，椭圆与三角形相结合，三角化形为人和山峰立于天地，更能呈现出奇瑞跃山而攀、更富精神力和创造力的品牌形象，推进奇瑞品牌形象全面焕新。

【结语】在大风大浪的洗涤之下，握有技术优势的奇瑞经受住了考验，变得更加的稳健。这再一次印证了只有自身实力强大，才能在市场上掌握话语权。可以预见的是，未来随着“DP-i智能混动架构”的发布和多款新产品的亮相，奇瑞的市场竞争力将进一步增强，助力奇瑞开启全新篇章。

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