不知不觉间，2023年第一季度已经成为了过去时。回首刚刚过去的这一季度，应该能载入整个中国车市的史册，因为前所未有的“价格战”袭来，许多汽车行业从业者表示从来没看到过这样的场景。

用不少业内人士的话说，这场“价格战”更像是一次大洗牌，降价狠的才有肉吃，犹豫不决的会被竞品给抢走市场。

某种程度上讲，这样的观点有一定的道理，因为市场上确实有对价格敏感的消费者，好比降价九万后一车难求的雪铁龙C6，就是最好的案例。

而反过来看，也有并没有怎么大的降价，但依然吃香喝辣的车企，它就是刚刚发布3月份销量的广汽丰田。

 

据悉，3月份广汽丰田的销量为81300台，第一季度的销量则为22万台。和去年同期的销量相比，虽然出现了一定程度的下滑，但不得不承认广汽丰田的表现依然稳健，并没有怎么受到“价格战”的大范围波及和影响，展现了百万级销量车企的体系力。

 

值得一提的有两点，分别是电动化车型占比和高端化车型占比，这是两组耐人寻味的数据。

首先是电动化车型占比，一季度的销量达到了61091台，占比接近30%，智能电混双擎销量稳居HEV第一名。这说明了广汽丰田顺应了当下混动化的发展趋势。

 

随着3月23日，丰田第五代智能电混双擎首款车型——全新换代雷凌的登场，这款车在智能、科技和混合动力等层面的全方位升级，或将助力上述数据实现进一步的提升。

另外，第五代智能电混双擎首款SUV即将在不久后的上海车展首发，助力智能电混阵营进一步壮大。

其次要说一下高端化趋势加快。因为包括赛那、汉兰达、凯美瑞、威飒和威兰达在内的中高端车型第一季度的销量达到了128241台，在整个广汽丰田的销量中占比近60%。

 

尤其是赛那、汉兰达和凯美瑞这三大旗舰的第一季度销量为89038台，占比超过了40%。言外之意，广汽丰田每卖出去100台车，就有接近一半是高售价的三大旗舰车型。

之前我们报道过广汽丰田的2023年新车计划，除了已经到来的换代雷凌外，广汽丰田还将发布并升级包括锋兰达、凌尚、赛那、汉兰达以及凯美瑞等12款全新双擎混动车型，这些车型都将在2023年内完成上市。

 

也就是说，2023年是广汽丰田的产品大年，在丰田第五代智能电混双擎技术的加持下，在广汽丰田自身口碑和品牌的赋能下，有望在剩下来的三个季度取得更进一步的销量成绩。

【结语】需要指出的是，虽然一季度的“价格战”现在偃旗息鼓了，但并不代表着车市的竞争告一段落。相反，随着新能源汽车渗透率持续走高，汽车市场将比以往更加的内卷，迎接广大车企的挑战才刚刚开始。所以，即便是一季度接受住挑战的广汽丰田也没有骄傲的资本，我们持续观察在后续的表现，能否年终再度取得百万台的销量。

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