降价的潘多拉魔盒一旦打开之后，就一发不可收拾。

 

果不其然，自从今年年初特斯拉无预警式大降价，后续就不断有车企跟进降价，包括但不限于AITO问界、小鹏、蔚来、比亚迪、零跑、极氪、一汽丰田、广汽丰田、东风日产等等，少则三两万，多则飙到十万，力度之大前所未有。

更让人没想到的是，这股降价风还烧到了燃油车市，诸如从来没有过降价优惠的马自达CX-5，居然官降2.6万元，算上终端优惠的话，基本上来到了合资小型SUV售价区间；刚上市没多久的起亚狮铂拓界也憋不出了，官降3万元，直购价低至14.98万元起，和CX-5差不多一个段位。

这还不算完，降价的风暴还在车市继续，东风系车型近期开始了疯狂降价模式。力度之大，超出了业内人士的预料，据悉为各品牌有史以来的最大优惠。

 

直观来看，东风本田全系车型含补贴至高可优惠6.8万元。以UR-V这款B级SUV为例，本身终端市场就有三万元左右的优惠力度，再加上这次的6.8万元优惠，差不多15万的价格就能买到最低配裸车，要是搁以前，想都不敢想。

 

还有力度最大的东风雪铁龙C6，直接优惠9万元，相当于一个车长近5米的B级车价格12.19万起，这应该是B级车的最低门槛了。

除此之外，东风系自主品牌也开启了降价模式。比如高端新能源品牌岚图，梦想家车型官宣降价4万元，入手门槛下探到了32.99万元。对于一款天花板级别的豪华MPV，如今30万出头的价格就能买到，不得不说蛮香的。

 

不过，上述东风系车企官降，还是有一些“弯弯绕”在里面的，下面给大家简单说一说。

首先，这是政企“双补”。2023年咱们国家的重心是发展经济，要把过去三年失去的东西给夺回来，所以政企双方拿出了真金白银来刺激大家消费。

其次，这次大手笔的官降只限于湖北地区，如果你在非湖北地区买上述车型，是享受不到优惠的，只能看自己所在地有无购车优惠。毕竟东风汽车集团总部就在武汉，当地扶持自家车企，也没啥稀奇的。

 

或许过几天吉林省出台购买一汽系车型享受优惠，上海市出台购买上汽系车型享受优惠，北京市出台购买北汽系车型享受优惠，重庆市出台购买长安系车型享受优惠等等，都有可能。

再次，优惠的力度根据车型的销量而决定，并非一刀切。比如东风雪铁龙C6这款车，虽然优惠力度高达9万，但你必须知道，其目前在售的2022款车型只有一款，并且销量少的可怜，最近的1月份只有55台。换句话说，这9万块的优惠力度，就当给当地经销商清库存了，毕竟东风雪铁龙的重心在凡尔赛和其他电动车身上。

 

再来看东风本田，类似于思域/CR-V燃油版这种热销车型，补贴只有2万元，但插电式混动版CR-V的额度就达到了6万元，还有卖的不咋样的UR-V，也给出了6.8万元的补贴。

最后，说一千道一万，这次东风系车型的疯狂降价，确实像是一次主动的“宣战”。就像不少网友说的那样，认清现实，才能在肉搏战中活下去。降的早了还能吃点肉，要是降的晚了，连肉汤都喝不上，大家说是不是这个道理？

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