据乘联会最新公布的10月份零售销量数据显示，轿车销量达到了92万台，力压SUV的84.1万台，依然坐稳了最大的单一细分市场。

 

这其中，尤以10-15万元的A级轿车体量最大，一些卖的好的车型动辄月销四五万台，完全比一些车企的月销量还要好。

接下来，咱们就来分析一下当下最新的国产A级燃油车格局，看看当中呈现出来的亮点，对整个细分车市造成了哪些深远的影响。

亮点一：吉利星瑞力压长安UNI-V

10月份，星瑞的销量为14506台，在轿车销量排行榜上排名第16位，超过了A级标杆运动轿车思域，对于中国品牌来说，这的确是个值得骄傲的成绩。

 

两年前的北京车展，吉利星瑞自信地喊出了《家轿颠覆者宣言》，相当于对合资品牌家轿下了一张“战书”，这款基于吉利CMA超级母体架构下的首款宽体家轿，在智能、健康、安全、动力、空间等方面重新定义家轿市场新标准。

两年时间转瞬已逝，星瑞已经取得了破20万台的好成绩，近期2023款星瑞上市之后，更是延续了以往热销的势头。这不得不让人感叹，只要产品做得足够好，别管大环境怎么不景气，照样有消费者买单。

 

相比之下，长安UNI-V也拿出了不遑多让的表现。从乘联会公布的销量数据来看，其10月份卖出去了12861台，仅比星瑞少了1645台，不得不说二者都是中国品牌燃油A级轿车的代表。

 

要说这UNI-V出道时也是备受关注，10.89万元起步的价格，居然做到了溜背式车身、电动尾翼，内饰还是四屏联动，再加上峰值扭矩达到300N·m的这台1.5T蓝鲸涡轮增压发动机，后期还推出了2.0T版本车型，可谓把年轻人的需求给琢磨的相当透彻。

说实话，自主品牌轿车能在运动家轿这个更加细分的领域做到像UNI-V这样的表现，的确不容易，毕竟韩系车的菲斯塔都很快凋零了。

 

不过有一说一，星瑞已经在市场上摸爬滚打两年多了，算是经受住了市场的考验，而UNI-V只有半年多。言外之意，UNI-V能否像星瑞这样长期优秀，还需要时间来给出最后的答案。

亮点二：奇瑞艾瑞泽8快速上位

奇瑞艾瑞泽8是今年9月26日正式上市的新车，从车型命名来看，艾瑞泽8的定位要高于艾瑞泽5等产品。用官方的话说，艾瑞泽8展现了奇瑞从“理工男”到“全科精通”的变化，是一款用心之作。

 

从乘联会公布的10月份轿车销量数据来看，艾瑞泽8卖出去了4516台，超过了自主运动标杆轿车领克03。要知道，这可是艾瑞泽8的首月销量，实事求是地讲，新车首月就能卖出去这么多，已经算是相当不错的表现了。

要说这艾瑞泽8为啥刚出道就混了这么不错的销量，其实说白了还是它极致的性价比，简单点形容就是顶配13万多各种属性拉满。

 

艾瑞泽8车长达到了4780mm，稳稳跻身于A+级行列，2790mm的轴距，更是将轴距普遍在2700mm左右的合资车型远远甩在身后。双12.3英寸悬浮式联屏、L2.5级驾驶辅助系统、车载香氛装置、AR实景导航和8喇叭索尼音响、浩瀚蓝/米色内饰、皮质缝线座椅，以及含软质包裹和木纹的车门饰板，这诚意就问哪个年轻人能拒绝。

当然了，第一个月的表现只能说艾瑞泽8算得上一匹黑马，能否像吉利星瑞那样沉下心来，连续创造月销过万的好成绩，还有待市场的考验。

 

【结语】一直以来，A级燃油车市都是合资品牌的天下，诸如轩逸、朗逸、卡罗拉、雷凌、英朗、宝来等，这些车在该细分市场销量排行榜霸榜多年。不过，伴随着近些年自主品牌的强势崛起，这个合资曾经最坚固的堡垒，似乎已经失去了光环。接下来，期待更多像星瑞、长安UNI-V和艾瑞泽8这样的好车登场，对于老百姓来说，才是最好的事情。

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