兔年正月还没过完，车市就弥漫了一股烟硝味儿。这不，2月10日上市的比亚迪秦PLUS DM-i 2023冠军版，直接喊出了颠覆燃油车这样的霸气口号，犹如给同级燃油车下了一封战书。

 

直观来看，新车的价格区间直接来到了9.98-14.58万元，用不少业内人士的话说，当晚包括轩逸、朗逸、卡罗拉等合资燃油车彻夜难眠，因为来势汹汹的秦PLUS DM-i 2023冠军版，真有可能把它们给颠覆了。

没错，就是这个杀伤力十足的价格，这次直接压到了10万元以下，关键是配置层面还做了一些升级，再加上比亚迪DM-i超级混动的“变态”百公里油耗，这一切都让合资车如坐针毡。

 

那么，实际情况到底怎么样呢？咱们不妨拿售价13.58万元的2023款 冠军版 DM-i 120KM超越型，来和售价13.79万元的上汽大众朗逸2023款 280TSI DSG星空满逸版（下文简称朗逸）做个简单的对比。

首先看空间，秦PLUS DM-i在长宽高方面都要比朗逸优秀，尤其是2718mm的轴距基本上快做到了A+轿车级别。鉴于德系车本身不擅长内部空间利用，使得秦PLUS DM-i在内部乘坐空间方面要优于朗逸。

 

其次看配置，通过下方表格来看，二者互有优势。秦PLUS DM-i拥有遥控泊车、NFC/蓝牙钥匙、远程启动、运动风格座椅、更大的10.1英寸中控大屏、卫星导航系统、语音识别系统、DiLink车载智能系统、前排双USB接口、自动空调和温度分区控制等配置，这些是朗逸所没有的。

 

而在朗逸身上，拥有主动刹车/主动安全系统、苹果Carplay、转向辅助灯、车内氛围灯、外后视镜电动折叠/倒车下翻、感应雨刷等配置，这些则是秦PLUS DM-i缺失的。

 

这么说吧，秦PLUS DM-i 2023冠军版还是发挥了自主品牌高配置的优势，要比以朗逸为代表的合资燃油车更有诚意。当然，现在的合资A级燃油车已经比以前有诚意了，要是搁以前，像主动刹车/主动安全系统这样的配置，在这个价位的合资A级燃油车是不会给配到的。

接下来咱们看下动力部分。秦PLUS DM-i 2023冠军版搭载的是骁云-插混专用1.5L自然吸气发动机+EHS机电耦合单元+高容量电池组成的插混系统，上述价位的车型能提供120公里的纯电续航，WLTC综合油耗为1.58L。

 

朗逸则是大众经典的1.4T+7DCT动力总成，最大功率为110千瓦，峰值扭矩250牛·米，WLTC综合油耗为5.78L。不得不说，面对这么低的用车成本，以及比亚迪超级混动有口皆碑的驾驶体验，消费者很难拒绝这一诱惑。

最后说一下品牌了，比亚迪近些年蒸蒸日上，尤其是高端车型的突围，拉高了它的品牌价值。但不可否认的是，相较于大众、丰田、本田和日产等品牌，认知度还是有一些差距。就像一些网友说的那样，买车就看你在乎什么，有些人买车为了面子，认为那个VW标志能带来高级感，而对BYD无感，并且这些人不在少数。

 

综合上述内容，我们再来看一下文章标题发出的疑问，新款秦PLUS DM-i要颠覆燃油车，喊口号？还是真有实力？ 目前来看，其还是有充足的实力做到对燃油车的颠覆的。剩下来，或许就让时间给出我们最终的答案吧。

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