时间回到9年前，当时全年销量破100万台的北京现代推出了一款家用B级轿车——现代名图。

 

话说这车上市后可不得了，随即在车市掀起一阵热销风暴，个别地区甚至还需要排队。

如今已是2022年11月份，对于名图这样的中国特供车来说，仅仅九年的时间就走到了产品的销量末期，的确让人唏嘘不已。

来自乘联会公布的销量数据，9月份名图的销量仅为可怜的43台，排名整个轿车销量排行榜的倒数第10名。而尤为值得一提的是，去年3月份的全新一代名图才刚刚上市，距今也就是一年半左右的时间。

 

换句话说，大换代的现代名图，仅仅一年半的时间就沦落到了这步田地。不客气地讲，以前的名图有多辉煌，现在的名图就有多黯淡。

还有一点需要注意，名图卖这么惨，居然还是建立在几乎赔钱甩卖的基础上，这更加会让你吃惊不已。

来看不少媒体披露的名图实际终端售价，以1.8L+CVT的入门版车型为例，新车指导价格为13.38万元，但个别地区4S店为了清库存，一度综合优惠后仅售9万多，有的甚至购车还送保险+终身保养。

 

也就是说，一段时间内名图这样的合资B级车居然比卡罗拉这样的合资A级车还便宜。但无奈的是，即便是这么逆天的性价比，也改变不了名图悲惨的销量。

在不少业内人士看来，名图如此差劲的销量，反映出来了一个残酷的现实，那就是类似名图这样的廉价合资车，尤其是高不成低不就的类型，已经被时代抛弃了。

实际上，不只是名图这样的B级车守门员，北京现代根正苗红的B级车索纳塔，眼下的处境也好不到哪里去。

 

还是来看乘联会公布的销量数据，9月份索纳塔的销量仅为615台，而今年最低的4月份时仅卖出去了185台。考虑到索纳塔巅峰时期经常是万台销量俱乐部的成员，如今退步到这样的田地，同样让人唏嘘不已。

或许有人会说，为何短短几年，北京现代的轿车经历了这样的过山车变化？其实答案很多人也都知道了。

宏观层面来看，北京现代的品牌力在逐年走下坡路，尤其是那几年的意外事件更是降至冰点，很难撑起15万元以上的车型价格，仅勉强能撑起伊兰特这样的紧凑A级车。

 

与此同时，伴随着头部合资车企，诸如大众、丰田、本田、日产等车型价格下探，进一步挤压了北京现代同级车型的生存空间。当品牌溢价力不占优的时候，又如何和这些头部合资车企竞争。

另外，自主品牌的全面崛起，尤其是比亚迪、吉利、长城、长安和奇瑞等车型的发力，更是吃掉了北京现代曾经的市场空间。也就是说，当头部合资和一线自主发力，北京现代这样的二三线合资被压在中间，像汉堡包一样很难受。

 

具体到微观产品层面，消费者口中一个大的槽点便是设计了。曾几何时设计、配置、高性价比是北京现代的杀手锏，尤其是外观设计，像韩国明星一样吸引了很多人。

但现在北京现代的设计似乎有点用力过猛。比如说本文主角名图和索纳塔的前脸，还有名图棕色的内饰，以及争议更大的菲斯塔，综合网上各路信息和社交媒体的评论来看，说难看和另类的不在少数。某种程度上讲，这也导致了名图和索纳塔如今凄惨的销量。

【结语】如今的车市进入洗牌深水区，这几年我们见证了好多品牌的离去，比如说铃木、雷诺、菲亚特、jeep、讴歌等，而眼下岌岌可危的品牌还有很多。以北京现代的体量来看，还谈不到那一步，不过市场的竞争是残酷的，如果销量上不来一切皆有可能，大家说是不是这个道理？

转载请注明出处。