6年前，一句经典的“你好，博越”，打开了国产智能SUV的大门，汽车人工智能网联交互新时代就此开启。说吉利博越是人工AI与智能网联的拓荒者，一点也不为过。

 

博越也由此成为难得一见的百万级销量SUV，并且一直位列SUV销量排行榜TOP10榜单。如果没记错的话，在车源紧张的那几年，想买一台吉利博越，多少得等上几个月。

10月26日，博越L迎来了正式上市，共推出了3款动力总成共计6款车型，官方指导价为12.57—17.07万元。

 

作为吉利全新旗舰级车型以及重磅战略车型，这款博越L被视为A级SUV车市新晋“卷王”，后段发力的它，已经让广大竞品感受到了些许寒意。

首先是博越L打出的几张王牌，诸如CMA架构、雷神智能混动、GEEA2.0电子电气架构和NOA高阶智驾辅助系统等吉利最强造车科技，它们在底层逻辑上确保了博越L高品质的血统，即出身便赢在了起跑线。

 

就拿这个NOA高阶智驾辅助系统来说吧，它具有定位、安全决策和迭代优化更精准的三大特性，表现在日常驾驶过程中，即便是遇到隧道、山区等信号短暂丢失的场景，这套系统也能及时进行补充定位，确保时刻在线。

更重要的是，在变道、加速、制动等场景中，这套NOA高阶智驾辅助系统能够带给消费者更精准的线性体验，配合上25.6英寸巨幕AR-HUD呈现的导航、车速等安全提示辅助信息，类似于身边坐了一位“隐形”安全员，在无时不刻的工作前行。

 

诚然，这种体验感是文字所无法有血有肉的直观呈现的，强烈建议各位小伙去亲自体验一下NOA高阶智驾辅助系统，以及这套智慧座舱的魅力，相信体验完会有比肩甚至领先那些头部造车新势力的感觉。

其次是博越L作出了少有的均衡实力，或者说即便你鸡蛋里挑骨头的话，也很难挑出什么缺点。

如果你追求豪华，除了随处可见的科技、舒适配置，以及细腻考究的内饰用料外，博越L还贴心配备了同级独有的哈曼Infinity头枕音响，能够实现让导航、警示辅助等声音从主驾的头枕音响独立播放，并且听歌的时候更有沉浸式享受。

 

如果你想要尽可能多的主动安全配置，博越L也能尽可能的满足。比如说ESP、车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、道路交通识别、主动刹车等，这些日常主流的安全配置基本都配齐了。

如果你还想更极致的安全，可以多花不到1万元的价格，选装“高阶智能驾驶硬件平台”，可以获得DOW开门预警系统、ALCA自动变道、CMSR后碰撞预警、大型车辆智慧避让、RCTA后方交叉紧急报警BSD盲点监测等多项功能。该说不说，这些配置在大几十万的豪华品牌车型身上，你都不一定能看到。

 

接下来要说的是性价比，这也是博越L被称为“卷王”的原因。

比如博越L全系标配的配置，包括但不限于高通8155芯片、L2级基础智能驾驶辅助、环绕式情感光幕、13.2英寸中控竖屏、银河OS Air版、10.25英寸数字液晶仪表、360°全景影像、抗病毒门把手等。当然，这只是笔者列到的部分配置，除此之外还有数字箭矢LED贯穿尾灯、赛车级刹车系统等配置也是全系标配。

 

不得不说，博越L这次是狂卷A级SUV竞品，毕竟就这块炙手可热的高通8155芯片，可没哪家车企愿意全系标配的吧？

 

最后要说的是博越L的动力系统，提供了燃油和混动供消费者选择，尤其是雷神智能混动平台的赋能，带来了免充电、长续航、可燃油、可纯电、可混动五大价值优势。

某种程度上讲，这也是A级SUV与时俱进的地方，当新能源这条高铁急速向前时，低速以纯电驱动、中高速主电驱动的混动才是消费者的选择方向，而这一点博越L雷神Hi·F油电混动完美契合公众的需求。

 

直观来看，得益于吉利首创的3挡变频电驱DHT Pro，能够对不同车速下的驱动模式进行对应优化。说直白一些，就是20km/h以下的市区拥堵道路可以用纯电来行驶，而20~80km/h的城市、郊区常规道路，以电为主油为辅，减少燃油消耗。

有媒体已经对博越L雷神Hi·F油电混动的续航和油耗做了实测，据悉其续航里程可超过1300公里，NEDC百公里综合油耗仅为4.2L，并且0~50km/h加速时间仅为3s。相比当下的燃油车型，这一切无疑是革命性的。

 

【结语】综合上述内容来看，后段发力的博越L，带来了同级少见的产品竞争力，可以预见的是，A级SUV市场，又将是一场血雨腥风。那么，实力满满的博越L能否做到人见人爱？不妨让子弹再飞一会儿，时间会告诉我们最终的答案。

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