2022款奥迪Q5L近期新上市了5款车型，由于年度改款的缘故，只是在现款基础上对配置和售价进行了调整，比如说配置部分增加了扩散黑光包等，售价最高上涨1800元。

 

就是这一千多块钱的小幅上涨，引得了不少网友的关注以及讨论。

综合网友们对于新款Q5L小涨千把块钱的看法，无外乎这点钱根本没有涨的必要，因为到头来Q5L还是一口气“十万块大跳水”，这涨价千把块钱仅仅是象征性意义而已。

 

进一步来看，在不少业内人士眼中，透过新款Q5L价格小幅上涨这一现象来分析，虽然奥迪依然坚守着一线豪华品牌的定价，但一个无法忽视的事实，自身“跳水王”的处境，短时间内依然难改变。

专家学者有这样的观点和看法，并非空穴来风，而是基于当下市场行情的思考和判断。尖锐是尖锐了一些，但都是现实判断。

以奥迪A6L为例，综合各路终端信息来看，目前它的入手门槛已经下探到36万元，有些地方甚至更低，已经接近于低自己一个级别的宝马3系顶配价格了。而它的两个核心竞品宝马5系和奔驰E级，入手门槛可都是在39万元左右。

 

类似的情况还发生在奥迪A4L身上，它的价格跳的同样厉害，如今2.0T低功率车型入手门槛已经来到了26万元，和一台顶配凯美瑞的售价基本一致。同样参考两个核心竞品宝马3系和奔驰C级，价差虽然没有“56E”之间那么大，但和他们相比依然没有溢价优势。

A6L和A4L如此，就更不用说A3和Q2L这样的入门车型了，其入手价格已经下探到了16.5万元，和同级合资车型看齐。

以前，奥迪是官车的代名词，是尊贵的象征，能开得起奥迪的人非富即贵。当然，它的终端价格也很硬气，并不比奔驰和宝马低多少，甚至还比他们俩坚挺。

 

但现在的奥迪在价格上被奔驰和宝马甩在了身后，同级别车型支撑消费者选择奥迪的主要动力，就是肉眼能看到的价格优惠。用一些奥迪4S店销售顾问的话说，同级别车型如果不比奔驰和宝马便宜一些，客户会觉得有点奇怪。

某种程度上讲，这也就是一些专家学者口中的“BBA已经成为了过去时，现在是BBT时代，甚至变成了BBL。”虽然奥迪头顶着德系豪华车这一光环，但在不少消费者眼里，它和奔驰、宝马之间早已不是一个段位，甚至快要被迎头追上的特斯拉和雷克萨斯给超越，甚至还有一些网友将奥迪视为大众的精装修版本。

 

诚然，网友们的观点我们看一下就行了，实事求是地讲奥迪品牌有其独特的魅力，无论是操控还是运动，或者是科技等方方面面，它依然是头部豪华品牌，这一点毋庸置疑。

只是让人担心的是其当下的溢价能力。对于车企来说，价格优势在短时间内固然能换来可观的销量。但当大家习惯了奥迪就应该卖更低价格这一现实后，这对于辛苦构建的豪华品牌形象，无疑是一个无形的伤害，大家说是不是这个道理？

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