英菲尼迪在华有多低调？除了今年的央视315晚会成为全国网友和媒体关注的主角外，剩下的时间基本上都没发现这个品牌的声音，甚至包括重点车型QX50的中期改款。

 

如果不是我今天特地说，或许你根本不知道，其实在9月底，QX50做了一次小改款，也就是2022款车型，主要的变化在于新增了两驱领航版车型，价格区间定在了33.38-46.98万元。

英菲尼迪如今在华的处境，想必各位小伙伴都知道了。曾几何时，它的市场声量还很高，甚至要和凯迪拉克一争二线豪华的大哥位置，如今不仅看不见凯迪拉克的车尾灯，连林肯都把它远远甩在了身后。

 

从乘联会最近公布的销量数据来看，10月份英菲尼迪Q50L的上险量仅为617台，排名榜单的第192位，一如一直以来的低迷势头。

 

品牌调性还算不错的英菲尼迪，为啥会沦落到如今这步田地。从最核心的产品力来看，桀骜不驯或许是业界都找出来的槽点。

咱就拿这款QX50来说，在2021年的当下，QX50的这套内饰依然沿用到了现在，虽说有两块屏幕，看上去有点科技感。但难用的车机系统以及差劲的生态，用不好车主的话说，其实就是一个摆设，跟BBA的那套车机根本没法比，更不用说现在主流的自主和合资车机了。

 

与此同时，还有车主及网友吐槽的CVT变速箱，大家都期待能够换一套方案。按理说用户的呼声应该被主机厂听到，但看到改款后的QX50，基本上还是那个样子，内饰依然没变，CVT还是CVT。也难怪有网友表示，10年了，等了整整10年，发现它还是那个模样，就凭这，如何说服自己购买？

实际上，英菲尼迪QX50也只是做了一些配置层面的升级，比如说新增加的领航版车型，相比两驱菁英版和时尚版增加了全景式监控影像系统以及电动折叠/加热外后视镜。此外，新款车型还配上了20英寸铝合金轮圈、真皮座椅、手机映射功能等功能。除此之外，如果你愿意多花钱的话，还能选装Bose Performance至臻系列17扬声器环绕声音响系统。

 

面对QX50拿出的这样的改款力度，不少网友表示哭笑不得。一方面这些配置早已不是什么新鲜配置，不客气地讲早在几年前就烂大街了，这次做了升级，着实有点隔靴搔痒和黔驴技穷的感觉；二来升级的配置也着实是少到可怜，就加了这么点配置就当成改款车型了，如果真要凸显自己的性价比，还不如把那套音响系统拿来标配，届时还显得有诚意一些。

说白了，像英菲尼迪这种段位的豪华品牌，想要在国内车市吃到一份蛋糕，在品牌溢价没什么优势的情况下，还真得靠性价比以及持续提升的产品力。只是，十来年都如同“混日子”一样的英菲尼迪QX50，怕是准备一直这样下去了？

 

【结语】综合上述内容来看，改款之后的英菲尼迪QX50，依然难逃月销仅617台的命运，这充分说明了一味的隔靴搔痒，充其量只是做做样子，消费者感受不到车子产品力的提升，又有什么动力来购买呢？那么，你认为英菲尼迪QX50已经黔驴技穷了？还是它憋着大招等待释放？欢迎在文末留言互动。

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