前段时间,老家一位00后表弟向笔者发来信息,表示自己去年暑假刚拿到驾照,开了家里的那台老车有半年多时间了,车技也算是磨练成熟了,想买一台属于自己的车。
至于具体要求嘛,表弟脱口而出,当然是年轻、动感,如果混动的话那肯定更好了。毕竟自己正是耍帅的阶段,既要低出行成本又要时尚和潮流。
思来想去,笔者前段时间在广州抢先试驾到的广汽本田型格HATCHBACK,就是蛮合适的选择。而接下来,就围绕着试驾型格HATCHBACK时的具体感受,来给大家好好的分析一下,看看型格HATCHBACK的魅力到底有多大?
静态体验,开在大街上很吸睛
首先让人眼前一亮的是型格HATCHBACK的车身配色,其采用了更加前卫和潮流的双色车身搭配,与普通的纯色车身相比,颜值进一步提升。
尤其是笔者实拍到的炽热黄、翡绚蓝和黑色双色车身,将年轻人的那种动感和不羁体现的淋漓尽致。
其次是型格HATCHBACK的侧面造型,这也是其最吸睛的地方。所谓HATCHBACK,意思是掀背式汽车,即车顶的弧度徐徐延伸,一路向背,流畅的线条过渡至鸭尾处瞬间收紧。
在这里特别建议大家亲自去看一下型格HATCHBACK,因为有些美是语言所无法形容的,需要实地感受一番。
对了,掀背车另外一项优势就是空间宽敞。得益于巨大的开口,使得拿取物品真的是非常方便,即便是大件物品也可以轻松放下,而把后排座椅放倒之后,又能获得一个不错的纵深空间。
而对于大家关心的后排头部空间,是否会受到掀背式造型的影响。以笔者175cm/73kg的块头体验来看,后排头部、腿部的空间还是蛮宽裕的,和普通版本的型格并没有太大的区别。
再次是型格HATCHBACK的低重心,其车身高度只有1415mm,轮胎规格却给到了225/45 R18,坐在驾驶席,将座椅高度调到最低,内心能捕捉到那种驾驭感。
内饰方面,型格HATCHBACK和普通型格保持一致,虽说中控屏的尺寸没有一些自主品牌的大,但一些该有的智能互联、语音控制等功能都有。值得一提的是,在配置层面,型格HATCHBACK的舒适、科技、安全配置也都在线,基本上该有的配置都有了,并且还有一些越级的配置,再加上做工不错,还是能符合当代小年轻的各项需求。
动态体验,鱼和熊掌可以兼得
和普通版本型格一样,型格HATCHBACK也会提供1.5T+CVT、1.5T+6MT以及2.0L e:HEV混动三种动力总成。
这次在广州,笔者试驾到的是e:HEV混动版车型,透过蓝色的本田LOGO,以及按键式换挡机构就能看出来了。
熟悉本田这套混动系统的都知道,它在驾驶乐趣和燃油经济性层面做到了兼得,也就是我们一直说的,鱼和熊掌在这里不再是不能兼得的矛盾体。
型格HATCHBACK e:HEV混动版搭载的是第四代i-MMD双电机混动系统,由2.0L阿特金森循环发动机+双电机组成。给大家看一组数据,其发动机最大功率为105kW,最大扭矩为182N·m,电机的最大功率135kW,最大扭矩为315N·m。以这样的数据为打底,为其驾驶性能做足了背书。
表现在驾驶过程中,40km/h以下的拥挤城市道路行驶,基本上都是由驱动电机直接驱动车辆,相当于驾驶了一台纯电动车,那种轻快感很明显。而路况变好,需要提速时,2.0L自然吸气发动机会适时介入提供驱动力,这个时候车子的加速感很给力,并不比1.5T涡轮增压车型的体验差多少。
以笔者当日在广州试驾的油耗成绩来看,在行驶拥挤城市道路、高架桥、快速路以及高速公路近100公里的路程后,百公里油耗仅4.8L。如果笔者对当地路况再熟悉一些的话,或许这个成绩会更低一些。
当然,这套混动系统厉害的地方,在于发动机和电动机之间的完美切换,仿佛是悄无声息之间二者就发生了完美的化学反应。对于驾驶员来说,只需要控制好自己的油门就行了,剩下来交给第四代i-MMD就行。
【结语】综合上述体验来看,型格HATCHBACK在静态和动态方面皆拿出了让年轻人惊喜的产品力。就像文章标题说的,试驾完型格HATCHBACK之后,小年轻的快乐,我也体会到了。把它推荐给老家表弟,可谓再合适不过了。目前,型格HATCHBACK唯一的悬念就是价格了。据悉,该车将在本月月底上市,我们一同期待型格HATCHBACK给出让年轻人惊喜的价格吧。
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