汽车召回，是一件褒贬不一的事儿。

在乐观人士看来，汽车属于消耗品，出现问题在所难免，敢于主动召回，其实凸显了车企的负责任态度。因为有些喜欢糊弄事儿的车企，不到万不得已的时候，不会主动召回。

而在悲观人士眼中，召回终究不是一件光彩事儿，说明了车子或多或少存在些许的问题和毛病，毕竟没有任何车主希望自己的车子会被召回，更何况那些屡屡霸占召回排行榜的车企和车型了。

所以，今天咱们就来围观下2022年车企召回排行榜前10名，也就是下方表格，看看具体的情况怎么样？也算是给咱们的购车提供一个参考。重点说一下，上述召回数据来源于国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心，具备一定的权威性。

 

首先要说的是特斯拉，其在2022年共计召回了791502辆乘用车，是全年召回数量最多的品牌。以12月份为例，因“示廓灯无法点亮”而一举召回超过43万辆国产Model 3和Model Y。而就在11月，特斯拉因相同问题在美国召回了超过32万辆Model Y。

 

不得不说，这个争议十足的新能源车企，始终徘徊在天使和魔鬼之间，有人对它的FSD爱不释手，称呼它为世界上最厉害的自动驾驶，没有之一；而有人却因为这个所谓的FSD付出了惨痛的代价。

其次要说的是五菱，它的召回数量仅次于特斯拉，达到了609779辆，在榜单中排名第二。车型集中在宏光S3和新宏光S身上，问题主要表现在“手动变速器零件制造尺寸超差”。

 

其实，如果没有记错的话，在2021年，五菱的召回数量其实就不少了，当时达到了1456677台，是当年的召回亚军。在不少业内人士眼中，近期神车五菱宏光的销量持续走低，除了微面细分市场的需求萎靡之外，离不开品质这个层面。即便是神车，也需要坚守品质，如果失去了品质，那后果可是相当严重。

接下来说一说奔驰和奥迪，用不少网友的话说，五菱宏光说到底价格也就是五万块钱左右，而奔驰和奥迪少说也得二三十万，并且深耕中国市场这么多年，还召回这么多，有点说不过去。

 

的确，奔驰和奥迪去年的召回量分别是567545台和512617台，涉及到的车型也都是大家耳熟能详的那几款，算是基本上都涉及到了。更让人大开眼界的是奔驰，除了传统主流车型外，居然还出现了EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等五款EQ系列电动车。这刚上市没多久就召回，并且全年奔驰品牌共发起了21起召回，也难怪网友无力吐槽。

 

整体来看，2022年国内乘用车市场共42个汽车品牌发布了117次召回公告，累计召回乘用车4481938台，同比下降了48.68%。

值得一提的是，这是自2015年以来，召回规模首次降至500万台以下，并且是自2013年以来的最低点。这充分说明，国内乘用车企还是逐步提升自身产品品质，但鉴于依然“严峻”的召回事实，希望广大车企继续严把质量关，水能载舟，亦能覆舟这个道理，相信大家都明白。

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