蔚来李斌最近又语出惊人了。

 

在近期刚刚结束的蔚来新品牌会议上，李斌透露，管理层希望蔚来定位更低的大众全新品牌单车单月销量能达到5万台。

此话一出，立即在社交媒体上炸开了锅。单车单月5万台月销量意味着什么？或许很多网友没有什么概念。

我们不妨参考一下乘联会最新公布的10月份新能源汽车销量排行榜，能达到5万台月销量的车型只有一款，那就是比亚迪宋家族，10月份卖了56138台。当然，这还是宋PLUS新能源和宋Pro新能源加一起才卖这么多，里面包含了EV、DM-i多款车型。

 

而除此之外，卖白菜价的宏光MINIEV的10月份销量也不过是41255台，而类似特斯拉Model Y之类的车型，月销量只有14391台。多说几句，月销能破万的新能源车型只有14款，而在售的新能源汽车有多少款，大家可以自行脑补一下。

换句话说，如果蔚来打造的大众全新品牌想要取得单车单月5万台销量，那意味着其要打败如日中天的比亚迪宋，排名现阶段所有新能源汽车销量第一。

 

如上文所述，比亚迪宋取得5万多台的月销量，其实是建立在多款车型基础上，既有DM-i又有EV。对于没有混动车型的蔚来来说，单靠纯电动就能实现月销5万台吗？毕竟特斯拉现在的两款车都没做到过这样的成绩。

用不少业内人士的话说，或许在李斌的思维里，蔚来定位更低的大众化品牌放低了入手门槛，那些因为预算不足买不起蔚来的人，会转身去买自家的大众全新品牌。

 

不可否认，这部分群体的确存在，因为蔚来经营粉丝有一套，它的粉丝营销在业界知名度很高，一些传统车企都曾观摩学习。假如蔚来把这一套放在自家大众全新品牌上，那确实会有一些消费者心甘情愿的买单。

某种程度上讲，这也是李斌信心十足的地方，他自认为造车这么多年，蔚来的商业思维和底层逻辑已经构建好了，剩下的就是把这套模式复制到另一个品牌身上，用更低的价格吸引更多的用户。

貌似这样的逻辑有一些道理，但问题也同步出现了，即便是这样的群体有，但能多到单月超过5万台的粉丝来供蔚来“收割”吗？就眼下新能源车市内卷的状况来说，恐怕真没有李斌想的那么简单。

 

也正是基于此，一些业内人士表示这是李斌又在大嘴巴了，说白了就是典型的吹牛不打草稿。类似于他当初说过的量产固态电池技术，能够实现360wh/kg的超高能量密度，续航将超过1000公里。当时这个量产固态电池震惊了业界，可回头很快被一些专家学者打脸。

在不少网友看来，所谓蔚来新品牌月销5万台，其实是造车新势力惯用的造势营销招数。就像李想当初喊出的“500万内最好的家用旗舰SUV”一样，只要有争议就有流量，而有了流量也就有了关注度，同步在资本市场也能引发讨论，可谓一箭三雕。

 

所以，此时此刻咱们再来审视一番上述李斌的言论，各位小伙伴们想必心里都清楚咋回事儿了吧。当然，如果你有别的观点和看法，也欢迎在文末留言互动。

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