之所以会出现这样的情况，首先是车市的整体能源趋势已经摆在我们眼前，纯电动或混动甚至氢能等越来越成为大势所趋；其次是今年上半年一路走高的油价，加速了公众对混合动力的需求；再次是纯电车型依旧存在的续航焦虑及充电困难，让公众对混动更情有独钟。

 

所以，近期你会看到越来越多的混动车型以及混动技术推向市场，这其中就有笔者近期试驾到的领克01 EM-F。

直击用车痛点

首先要说的是，领克01 EM-F属于油电混的范畴，由于没有外接充电口充电，所以不能上绿牌，和两田的油电混动车型一样上蓝牌。

 

当然，从技术原理来看，它和两田的HEV油电混又不太一样。专业的术语大家或许听不懂，但只需要记住领克01 EM-F的混动系统更复杂，也更能做到省油和性能的兼容。

其中，3挡双电机混动电驱DHT Pro集合了P1电机（内置双离合器），P2电机（内嵌双行星齿轮组）、PCM控制器等，协同高效电池模块和智能管理系统，可实现高速降档提速，提升高速动力性能，让领克01 EM-F具备精细化的系统油电表现。

 

所以说，虽然在一些大城市还是得接受限行的待遇，但是相比2.0T版本的领克01油耗而言降低了很多很多，只有一台代步小车的百公里油耗，并且免去了充电和续航焦虑，也意味着不用改变自己的用车习惯。

整体而言，领克01 EM-F的推出还是蛮符合当下消费者的出行需求，有其存在的市场价值。18.18-20.38万元的售价区间配合整车的不俗产品实力，在细分市场还是蛮有竞争力的。

 

实测百公里油耗4.2L

此次在宁波东钱湖试驾领克01 EM-F，油耗自然是试驾的重中之重。

为了最大限度地还原我们日常开车的场景，车子在坐了三位成年人（包含驾驶员）的情况下，空调调到2档，温度设置为23℃，能量回收设置为高，我们一路途径环湖东路、鄞县大道、宁波绕城高速、甬莞高速、环湖南路，包含了城市道路、郊区开阔道路、盘山道路、高速公路等多种场景，全程40km多一点。

 

按下启动按键，一点声音也没有，在40km/h的低速工况下行驶，也是静如一台电动车。个人认为有一点做得比绝大多数电动车都要好，那就是完全没有挠人的电流声传到驾驶席。

在郊区和景区的开阔道路上，限速为40km/h，所以我们全程基本上都是以这个速度在行驶。而到了鄞县大道这样的大路上，速度就可以提到60-80km/h，这时候就体会到领克Lynk E-Motive智能电混技术的魅力了，油电混合驱动自动切换，兼顾动力和节能，在仪表上能清晰的掌控到。

 

而到了宁波绕城高速和甬莞高速上，找回了2.0T领克01的加速畅快感。这个时候的工况下动力输出以油为主、电为辅，高效节能的同时，亦可主动降档提速。对了，不要觉得这个时候踩下去的油门会牺牲燃油，因为我们开启的动能动能回收模式会利用制动动能为电池充电，让每一滴燃油都能高效转化为行驶里程。同时，领克01 EM-F还搭载了27项智能驾驶辅助功能，让环湖畅游更加轻松从容。

 

直接说成绩吧，笔者全程试驾下来的百公里油耗为4.2L，对比之前试驾过的CR-V锐·混动尚且有4.4L/100km的油耗水准，鉴于领克01高级感十足的底盘实力以及整车小资轻奢感，瞬间有种比日系还日系的感觉。

综合实力过目不忘

看完了油耗测试，接下来是整体产品实力的介绍。简单总结，领克01 EM-F在延续了领克01高质感的基础上做了很多差异化的尝试，很符合当下年轻人的个性化需求。

 

比如说这次新增的暮云灰与拂晓蓝两种漆色，搭配都市琴键高亮黑格栅、曙光一线贯穿式律动尾灯，实车看起来是真的漂亮，强烈建议大家去亲自看一看，相信大家也会有类似的观感。

 

再比如说晨曦版车型独创的黑白对撞内饰设计，前后排来了个混搭，这在众多SUV车型中还是独一份儿。与此同时，领克01 EM-F的内饰用料和工艺也很考究，诸如全新CN95抗病毒滤芯、抗菌真皮座椅、抗菌抗病毒方向盘以及更多环保材质的应用，甚至还联合浙江中医药大学开发了健康香薰系统，保持车内环境清爽的同时还能有效防止晕车。

 

对了，为了让年轻人有更酣畅淋漓的智能科技体验，领克01 EM-F基于全新一代电子电气架构打造，车机更是采用了车规级7nm高通骁龙SA8155芯片，配合上7.4英寸全彩W-HUD、12.3英寸全液晶仪表盘和12.8英寸中央触控屏，全程感受相当的不错。

 

【结语】综合上述内容来看，无论是关键的燃油经济性还是整车综合实力，领克01 EM-F都做到了一如既往的高水准。如果此时此刻你手握20万元的购车预算，想买一台出行成本低并且有驾驶乐趣的高品质SUV，那这台领克01 EM-F确实是个不错的选择。

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