刚刚，乘联会公布了备受期待的5月份车市销量数据。由于众所周知的原因，5月份国内狭义乘用车市场销量为135.4万辆，同比下降幅度为16.9%。

下方表格为5月厂商零售销量排名TOP15，虽然大体上看上榜的车企还是熟悉的面孔。但是仔细分析一番，还是能发现不少亮点，可谓看点多多。

 

亮点一：预料之中，TOP15车企几乎都同比下滑

很明显，除了比亚迪同比暴增159.5%，奇瑞增长21.4%以及广汽乘用车增长43.1%之外，剩下的12家车企都呈现同比大幅销量下滑。

尤其是大本营位于上海的上汽大众和上汽通用，以往他们都是合资车企铁打的TOP3，但现在被广汽丰田甩在了身后，更不用提比亚迪、吉利和长安这仨自主车企了。

 

相同情况还有同比出现31.5%跌幅的上汽通用五菱，以及之前销量增幅吓人的特斯拉。由于在华事业布局上海的缘故，5月份数据也很差，直接没进入TOP15榜单里。

 

不过目前环沪产业链在不断复苏，这是公认的事实。6月份这几家车企都会迎来强势反弹，到时候咱们不妨再来分析一下。

亮点二：一汽-大众小胜比亚迪，重新夺回第一名

4月份比亚迪破天荒地挑落了所有的车企，成为了领头羊。这在互联网上引起一阵躁动，原来2022年就有自主车企超过了曾经不可一世的合资品牌，确实是民族骄傲。

 

没想到姜还是老的辣，一汽-大众在5月份杀了个回马枪，当月销量破了15万台，虽然和去年同期相比出现了10.6%的小幅下滑，但相比比亚迪的113768台还是领先不少。

 

紧随其后的是吉利和长安，这俩自主车企可谓强势依旧，能够把广汽丰田、上汽大众、上汽通用、一汽丰田、东风日产这样的强势合资车企踩在脚下，那确实有两把刷子。

就是这长城汽车5月表现有点疲惫，销量为54186台，排名第10，和吉利、长安之间的差距无疑更大了，期待长城能在后续月份迎头赶上。

亮点三：奇瑞仅次于长城，成为5月大黑马

确实，奇瑞5月零售销量为51684台，在这么恶劣的大环境之下居然还实现了同比21.4%的增幅，销量仅次于广汽本田，居然卖的比上汽通用五菱还要好。

 

要知道以往奇瑞都是自主品牌里的第二梯队，虽然产品实力和研发能力都不差，但整体的销量量级上和一线自主还有差距。基于此，奇瑞在5月咸鱼翻身，确实是一匹不折不扣的大黑马。

目前从产品节奏来看，奇瑞有发力的迹象，包括瑞虎8 PRO、凌云S等多款车型入市，大有回归一线自主车企的架势。至于曾经的自主老大哥能不能实现愿望，咱们不妨持续观察。

【结语】简单总结上述内容，无论是一汽-大众小胜比亚迪夺回第一，还是奇瑞仅次于长城，成为大黑马，又或者是上汽系车企集体走低，都显示着5月的中国车市小幅震荡的事实。对于此，您有什么观点和看法？欢迎在文末留言互动。

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