这两天汽车圈劲爆消息一个接一个，不过大部分都是利好。

比如艰难险阻中，凯迪拉克LYRIQ首台预生产车下线；特斯拉上海工厂5月产量将恢复到疫情前水平；比亚迪4月销量再破10万台，强势领跑新能源汽车。

唯独这条华晨集团原董事长祁玉民受贿1.33亿，让即将走过阴霾的中国车市，又蒙上了一层阴影。

 

如果没记错的话，上次华晨登上热搜，还是2022年2月11日始，华晨宝马汽车有限公司的新合资合同正式生效，宝马集团在华晨宝马所持股份变更为75%，合作伙伴华晨中国汽车控股有限公司间接持有剩余25%股份，合同有效期延长至2040年。

华晨宝马最后变成了宝马华晨，再联想到2021年9月份宝马中国将以16.33亿元人民币收购“中华”汽车品牌，难怪网友们张口大骂，当初国家的本意是以市场换技术，但华晨技术一点没换到，反到把自己都给赔进去了。

 

尤其是具有特殊情感和象征的“中华”二字，居然被外企给捏在手里，别说网络愤青开骂了，所有吃瓜群众都看不下去。

而造成今天这样局面的“罪魁祸首”，无疑是受贿1.33亿的华晨集团原董事长祁玉民了。

掌管华晨13年期间，华晨一直都躺在宝马的温柔乡里苟延残喘，不少业内人士坦言，如果不是傍上了宝马这个大款，华晨可能连众泰都不如。

 

所以你会从祁玉民口中听到这样的话，“底盘是保时捷调校的，造型内外饰是意大利搞的，发动机是和宝马合作的，三大资源一整合，是不是一个好车就出来了？”，作为企业的领导人，却将拿来主义奉为成功秘诀，这注定了华晨的落寞。

所以我们看到号称10万就能买到宝马机头的中华V7，结果却是宝马淘汰的发动机，油耗大，做工差，结果上市没多久就无奈停产。

 

我们还看到了号称耗时三年26亿研发上市的华颂7，在2017年4月份的销量居然只有1台，成为MPV市场的一个笑话。

对了，还有当时为了骗补而来的新能源车型中华H230EV，续航只有感人的150公里，有人说它是工业垃圾，但它的售价居然要16万。

 

这些年，车市剧烈变革，快速洗牌，靠着一款SUV就能爆红的年代早已一去不复返，华晨也一步步的走入深渊。终于到了2020年，华晨持续酝酿的债务危机终于爆发。

据华晨汽车集团2020年债券半年报显示，集团总负债1328.44亿元，扣除商誉和无形资产后，资产负债率为71.4%。

而接下来发生的事情我们都看到了，宝马趁他病要他的命，一口将中华吞进口中，还吃掉了华晨宝马75%的股份，掌握了绝对话语权。这家曾经拥有华晨中国、申华控股、金杯汽车和新晨动力四家上市公司，包含了中华、金杯、华颂三大自主品牌以及雷诺、宝马两大外资品牌的整车生产及研发业务的华晨集团，就这么轰然倒下了。

 

犹记得2017年，祁玉民曾在接受央视采访时表示，“我是一个性情中人，容易动情，从那一刻起，我就下狠心，把我这一生交给华晨了。”

但1.33亿贪腐案遇到1300亿负债，无疑撕开了华晨的遮羞布。的确，从曾经雄踞一方到负债超千亿破产重组，华晨为何快速坍塌？或许祁玉民这场1.33亿贪腐案说明了一切。

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