汽车架构，在大众消费者看来，或许还是一个既新鲜又神秘的词汇。

实际上，可以将其理解为汽车厂家的一整套系统，涵盖了从设计、研发到生产的一整套产业链环节，只要是基于同一架构下的车型，其内部的技术和零部件可以实现共用，由此能确保最优质的资源实现最大的产出效益。

目前，市面上较为成熟的架构大致为以下几种，如宝马UKL/CLAR、奔驰MFA、大众MQB/MLB、丰田TNGA、雷诺-日产的CMF等，不用说，基本上都是国际一线车企来唱主角。

不过，随着4月28日，吉利汽车正式发布了吉利CMA架构，首次开放了吉利CMA架构下的新一代数字化双胞胎工厂，并推出了首部中国原创的用户满意度评价标准“GCPA-101”，中国品牌终于和上述车企站在了同一起跑线。更重要的是，基于吉利CMA开发的每一款产品都将极具中国驾驶DNA，同时在全球市场拥有核心竞争力。

 

C位出道，这才是一代更比一代强

“CMA架构具有后发优势，让我们得以在巨人的肩膀上，站在全球工业4.0以及‘新四化’变革的最前沿。”

在发布会现场，吉利汽车集团研究总院院长胡峥楠自信的表示。的确，虽然CMA架构的首发时间是2016年，吉利尝鲜也只是现在，相较于2012年启用或首推的丰田TNGA、大众MQB来讲资历不占优势。

 

但是，CMA架构自身的优势让其和TNGA以及MQB比拼时后发制人。首先，便是高度灵活性与扩展性了，这套架构覆盖了从A级到B级的不同车型开发需求，与此同时，车型在研发时，可根据定位从共享清单中选择所需，在此基础上再做针对性研发。

此外，由于沃尔沃品牌在安全层面积累的优势，CMA架构搭载了全球领先的主动安全系统，并采用了比全球最高标准更严的安全验证标准。而之于可靠性，CMA架构的发动机与变速箱的设计寿命均达到了35万公里，均比国际标准提升了46%。

 

同时，CMA架构在电子电气架构、底盘与动力总成等领域还具备三大全球领先优势。以电子架构为例，可满足5G通信、高性能处理器、雷达等新科技的持续升级所需，在全球都实现了领先。

 

看得出来，有了CMA架构的赋能，吉利汽车的产品竞争力不仅实现了中国品牌中的鹤立鸡群，即便是与大众、丰田等国际一线品牌竞争时，也不落于下风，这确保了吉利汽车在未来市场上能够拥有话语权。

不仅架构先进，还要做最懂中国人的汽车品牌

诚然，就上述论述来看，无论是涉及到车型产品力的方方面面，CMA架构都堪称国际一流。

不过，对于吉利CMA而言，并没有将CMA架构囫囵吞枣，而是将其融入了中国驾驶DNA，诠释了吉利“最懂中国人的汽车品牌”的品牌愿景。

首先，吉利建立了一整套开发体系：通过军用级别的路面扫描创建出中国路谱大数据，实现了仿真工况与试验工况的100%对应，并引进AR技术打造了“AR驾驶模拟舱”，可实时体验不同参数设定带给驾驶者的真实反馈。

 

此外，在用户能直观感知到的驾驶感受上，吉利CMA也是下了一番苦功夫。比如说其兼顾乘坐舒适与极致运动的平衡，简要来讲，就像老朋友一般的交谈方式，一个眼神就明白了彼此之间需要的是什么，为用户带来默契的驾驶体验。

 

这其中，最为明显的车型便是星越了，它就是首款基于吉利CMA开发的轿跑SUV，从其6.8秒的百公里加速成绩来看，吉利CMA绝非浪得虚名。

CMA工厂落地，这才是中国制造最高标准

不仅仅是星越让业界眼前一亮，吉利首个CMA工厂（即杭州湾第二制造基地）对媒体的首度开放，也标志这CMA架构在吉利汽车的全面落地。这也意味着未来吉利汽车将诞生诸多基于吉利CMA架构的车型，实现品质的稳中有升。

 

值得一提的是，汽车情报新媒体有幸参观了这个具有世界一流水准的数字化工厂。说实话，这些年来参观过的工厂不在少数，不过像吉利CMA工厂这么先进的可不多，因为其冲压车间就采用了两条全封闭自动化五序冲压生产线，实现了生产过程100%自动化，而焊接车间更是有395台KUKA机器人，采用了激光深熔焊、自动螺柱焊、阿普拉斯焊等当前行业最前沿的世界领先的焊接技术，焊接自动化率同样达到100%。

 

当然，硬核实力只是一部分，为了践行“最懂中国人的汽车品牌”的品牌愿景，吉利汽车打造了首部中国原创的用户满意度评价标准——“GCPA-101”标准。直观来看，“GCPA-101”在吉利内部被称为“知己”标准，即吉利希望基于此标准打造的车型都能成为“最懂你的中国车”。

【结语】23年的造车积累，让吉利汽车的造车体系实现化茧成蝶般的蜕变。而如今，有了吉利CMA 的持续赋能，再加上“GCPA-101”标准的指导，未来诞生的吉利品牌车型会越来越受到国人的喜爱。

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