对于几乎所有车企来说，中国市场的分量毫无疑问是最重的，因为就最直观的销量数据来看，中国汽车市场是所有车企的兵家必争之地。

来看中国汽车工业协会前段时间公布的销量数据，2024年国内汽车销量达到了 3143.6万辆，同比增长4.5%，数据再创新高，持续保持在3000万辆以上规模。

或许有些小伙伴对于3143.6万辆没什么概念，不妨拿我们的邻国俄罗斯来举个例子，这个人口过亿的大国去年乘用车销量仅为155万辆‌，这么一对比你就知道咱们国家的汽车市场对于全球车企来讲有多重要了吧。

当然了，也有在中国市场表现不理想，但在全球范围内却依然出彩的车企，最典型的就是现代起亚集团。

数据显示，2024年现代起亚汽车集团去年的全球销量为723.1248万辆，同比2023年微跌约0.1%。而在咱们国内汽车市场，现代和起亚的合资公司销量仅为40.25万辆。

除了现代起亚之外，还有一个汽车品牌在国内和国外的表现更为悬殊，它就是我们耳熟能详的斯柯达。

直接看数据。去年斯柯达全球范围内的销量共计为92.66万辆，同比实现了6.9%的微幅增长。但是在全球最大汽车市场的中国，斯柯达全年仅交付了1.75万辆车，较2023年的2.28万辆下滑23.1%。

用不少网友的话说，一年交付了不到两万辆的情况下，使得斯柯达快被国内的消费者给遗忘了。也正是基于此，不少网友在社交媒体和短视频平台怀疑斯柯达是否会退出中国汽车市场。

事实上，不只是在中国车市没有存在感，斯柯达这一品牌在差不多同一人口基数的印度市场，其去年的整体销量也只有3.6万辆，和2023年相比减少了26.3%。

斯柯达真正卖得不错的市场，还得是大本营所在地欧洲。数据显示，斯柯达去年在西欧的销量为53.8万辆，中欧为19.2万辆，以及东欧的5.07万辆，欧洲三大细分地域的销量和2023年相比都实现了正向同比增长，其中东欧的增幅最大，达到了13%，西欧规模最大，整体接近54万辆。

看到这样的销量格局，有些网友表示唏嘘感叹，为什么像斯柯达和现代起亚这些品牌，其实车子做得是不错的，要不然不可能在欧美这些成熟的汽车市场卖得很好，但就是在我们国家卖不好，对于此也是百思不得其解。

同时有些网友表示这些品牌没有认真研究国内消费者的喜好，以及自身在国人心目中的定位。比如它们当中有些还放不下自己的身段，不愿意放下面子来和咱们的自主品牌竞争，还一直把自己当做高高在上的合资品牌。

对于当下形成的车市竞争格局，您有什么样的观点和看法？欢迎写在评论区。