“买车比较看重销量,因为消费者的眼睛是雪亮的,能够得到大家认可的车,肯定不会差到哪里去。”这是前段时间,一位朋友给笔者发来的购车私信,仔细想一下还的确有一定的道理。
恰好近期有一位朋友想买台B级轿车,想根据销量来确定选择哪台车,而今天我们就来盘点下7月份的B级轿车销量排行。
首先夺得金银的是比亚迪双车,秦L DM-i和海豹06 DM-i,两款车在7月份的各自销量为32466辆和21659辆。
这两款车能拿下销量排行榜的第一和第二并不奇怪,因为它们的性价比着实是没谁了。虽说它们的车身尺寸比帕萨特、迈腾和凯美瑞这样的传统B级车要稍微小一些,但整体上也没差多少,关键是降维打击的第五代DM技术可要了传统燃油车的“老命”。
你想一下,亏电状态下不到3L的百公里油耗,满油满电续航突破了2000公里,再加上9.98万元起售的价格,顶配也没超14万,这样的性价比可谓无敌了。目前除了比亚迪,再无别的车企能给到这样的神车。
其次要说一下帕萨特,这款经典的B级车在7月份的销量也不错,达到了20003辆,仅次于比亚迪双雄,排名细分市场第三名。作为一款油车,要知道帕萨特在6月份的销量还是17097辆,7月在比亚迪双雄上量的情况下,它还能实现销量端的上涨,确实很难得。
或许有人会疑问,为啥会出现这样的情况?其实这也不难理解,因为买B级车的不少人不是刚需群体,他们买B级车会看重这台车的气场等等因素,也就是开着这台车能满足商务等其他需求。实事求是的讲,比亚迪双雄虽然技术和性价比无敌,但在整体的气场方面,还是不如B级车豪强帕萨特等。
接下来要说一下凯美瑞,众所周知7月份凯美瑞搞了一波降价换量,不少地区的最低配凯美瑞裸车价都降到了13万多,可谓前所未有的价格。而在这样的情况下,凯美瑞销量的确实现了持续增长。
表现在数据层面,5月、6月和7月的销量分别为8681辆、12281辆和13179辆,呈现连续增长态势,虽然降价换量让凯美瑞丢失了一部分利润,但现在这年头能够把销量稳住才是硬道理,毕竟留在牌桌上打牌比什么都重要,您说呢?
最后要说的是迈腾,这款车大换代之后居然没有同门兄弟帕萨特的销量好,并且没有凯美瑞的销量好。当然,不排除现在的迈腾还处于销量爬坡阶段,或许后续随着优惠力度给到位,迈腾的销量还会实现一定程度的回升,我们拭目以待吧。
以上便是7月份B级车销量整体情况,可以发现整体上还是合资B级车在唱主角,只是比亚迪双雄在当中撕开了一道口子,至于该细分市场后续会发生怎样的格局变化,我们不妨让子弹多飞一会儿。
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