“有很多朋友认为，国外那些品牌不行了，未来肯定要完蛋。没那样的话，人家没动手呢！人家在观望，在找最佳时机，就像新势力前赴后继去做电动车，为什么传统车企它不动，明明知道你前面是坑，我为什么不让你去趟？”

这是长安汽车董事长朱华荣在前些日子举行的2024长安汽车全球伙伴大会上说的话，很快在社交媒体和短视频平台引发持续讨论，其中赞成者和反对者各执一词，双方无法达成共识。

朱华荣继续说道：我和福特、马自达这些高层交流之后，就问一个问题，为什么亏损你还要去做？（跨国车企）一旦做的时候，从它的资源、拥有的全球市场等等，会迅速地崛起。

诚然，新能源汽车时代的主导权掌握在中国汽车品牌手中，诸如丰田、大众、通用、福特等跨国车企还是配角，在新能源汽车领域基本上没什么大的存在感。朱华荣的这一席话很容易被网友喷，因为在网友看来有点“胳膊肘往外拐”的嫌疑。

然而，作为中国汽车行业的风云人物，以朱华荣的见识和视野，其所说的又何尝不是一席“警世箴言”呢？因为近期福特这样的全球巨头车企已经露出了“獠牙”？我们的中国品牌该有所警惕了。

快科技2月7日消息，据外媒报道，福特首席执行官吉姆·法利在当地时间周二表示：在过去的两年里，福特一直在研发低成本的电动汽车平台。

据悉，福特此次研发的低成本平台十分灵活，不仅可以部署到多个种类的车辆之上，还可以为软件和其他服务提供强大的安装基础。

用吉姆·法利的话说，福特之所以要研发更低成本的电动车平台，是因为当前阻碍消费者购买电动车最大的阻力就是高昂售价。比如Mustang Mach-E SUV这款车，它的起售价约为43000美元，而基本的F-150 Lightning皮卡，起售价也超过了55000美元。

去年的上海车展，很多海外媒体和汽车行业从业者前来参加这场全球汽车盛宴，一位外国友人在接受采访时提到了中国电动车的价格之低让他十分惊讶，他表示比亚迪海豚是他认为最好的车，因为这么好的电动车价格却给的这么低，站在汽车行业从业者的角度来看，这是很有难度的一件事情。

问大家一个问题，当这些全球巨头车企的电动车售价和我们的自主品牌一致，它们的销量会好起来吗？

答案似乎是肯定的。比如说上汽大众生产的ID.3，在国内售价降到了12万多，而德国却卖到了4万欧元，换算成人民币的话售价超30万。结果我们看到了ID.3累计销量破了10万辆，ID.3也顺利拿下2023年度“合资纯电车销冠”。

典型代表还有宝马i3，三十多万的它被网友怒喷工业垃圾，但二十多万的情况下却让网友直呼真香，谁能想象到宝马i3去年居然卖了116541辆，换算下来基本上每个月实现了销量破万，秒杀绝大多数售价二十多万的国产电动车。

所以，当2024年及未来的几年越来越多低价合资电动车入场，当曾经具有品牌溢价能力的合资车放下身段，像国产电动车那样高举低价格和高配置大旗，你觉得消费者会不会买单？欢迎在文末留言评论。

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