前段时间，国内2023年车市各种销量数据纷纷出炉，大家也看到了2023年整个国内车市的排名座次。不过，有不少网友关心2023年的全球车市竞争格局到底怎么样，而接下来咱们就分析一番。

恰好前段时间，全球知名数据分析和咨询公司GlobalData发布了2023年全球车企销量排行榜TOP10，也就是下方这张表格，为我们分析当年的全球车市格局提供了数据支持。

需要特别说明的是，这份销量排行榜上的数据并非最终数据，因为12月份的销量数据为预估数据，比如说比亚迪去年的销量为超302万辆，但上方表格上写的是313万辆。不过整体来看误差应该不会太大，最终的排名大概就是表格呈现的样子。

首先来看前两名，“铁打”的丰田集团和大众集团，放眼全球市场其地位依然稳固。尤其是丰田，在面对电气化剧烈冲击的时代背景下依然能做到千万辆级别，绝对是巨无霸级别的存在。

另外，如果没记错的话，之前几年大众与丰田之间的差距并没有现在这么大，甚至大众还超过丰田，但没想到2023年二者之间的差距拉到了百万辆级别。

在不少业内人士看来，比较依赖中国市场的大众汽车集团，这些年面临电气化冲击，出现了增长乏力的情况，不如全球化市场程度更高的丰田抗风险能力高。

接下来三到五名的分别是现代起亚、斯特兰蒂斯集团和雷诺-日产-三菱联盟，年销量都在600万辆级别，尤其是在国内几乎没什么存在感的现代起亚汽车，居然快整到近700万辆的年销售规模，这确实让人没想到。

由此来看，除了咱们国内新能源汽车渗透率达到40%左右，再加上一些新能源渗透率较高的北欧国家，剩下的国家或地区新能源汽车还处于培育阶段，省心、耐用和性价比高的韩系车在当地依然有广阔的市场。

第六名到第八名的分别是通用汽车、本田和福特。不用多说，这三家也是老牌传统车企，虽然它们去年在咱们国内销量并不乐观，尤其是福特，但正如刚才说的那样，谁让全球范围内的新能源汽车渗透率依然不高，给了这些汽车品牌继续留在TOP10的机会。

第九名和第十名分别是比亚迪和铃木。铃木出现在榜单或许很多网友感到意外，其实这个品牌在印度以及东南亚市场卖的很好，当地地理环境以及消费习惯为铃木撑起了一片天。

而作为实打实的民族之光，比亚迪2022年的销量还只有186万辆，但2023年达到了302万辆，大幅度增长了116万辆，增长速度可谓惊人，这也是中国汽车品牌首次挺进全球车企销量TOP10，固然值得我们骄傲。

不过，我们也应该清醒的认识到，那就是未来几年比亚迪还能保持年增长百万台甚至更高的增长速度吗？如果真的可以的话，那确实是一件再厉害无比的事情了，因为这代表着中国汽车真正意义上的崛起，期待比亚迪在2024年能带来更出色的成绩单。

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