时间回到2011年，当时的奇瑞汽车还是绝对意义上的自主老大哥，因为它当年的销量达到了64.3万辆，连续11年位居自主品牌销量第一，连续9年位居全国出口第一。

在那个合资品牌占据中国车市话语权的年代，奇瑞算得上自主品牌的一面大旗。不过，随着长安、吉利、长城、比亚迪等自主品牌的快速崛起，奇瑞的自主老大位置不复存在。直到近些年，奇瑞才有了复兴的势头。

近日，奇瑞集团发布了7月销量月报。据悉，其7月份实现销售汽车150466辆，同比增长14.4%，这一数据是奇瑞历史最好成绩。综合今年前7个月销量成绩来看，奇瑞集团累计卖了891895辆新车，同比增长47%，成绩也是相当的不错。

要知道，前段时间吉利汽车公布的7月份销量数据为13.8万辆，换句话说，奇瑞集团在7月份销量超过了吉利汽车，虽然还暂时追不上比亚迪的262161辆销量，但进入自主TOP3的话，奇瑞集团似乎很有希望。

看到这样的场景，不少网友在社交媒体和短视频平台热议，那个曾经的自主老大哥梦回巅峰了，现在貌似杀了一个回马枪。

的确，今年上半年中国车市经历了前所未有的挑战，伴随着罕见的价格战，新能源渗透率越来越高的背景下，也带来了“油电同价”的冲击波。这一轮又一轮的洗牌，让诸多车企都直呼招架不住。而奇瑞能够在这样的时代背景下取得这样的成绩，实属难得。

尤其要说一下奇瑞的高端子品牌星途，其7月份销量达到了11462辆，同比增长223.6%。如果没记错的话，星途当初诞生的时候并不被看好，因为当时长城魏派已经实现了月销过万，而领克有着沃尔沃的背书更是风头一时，唯有星途销量并不出彩导致其不被看好。

没想到星途上演了一番厚积薄发好戏，在现在的“乱世”居然取得了月销破万的成绩，可见是金子就会发光的，这句话蕴含着无限的道理。

事实上，往深处讲，奇瑞的成功终究还要说到其在技术领域的深耕，在当下“乱世”中用技术铸造了自己的“护城河”，从而持续出圈。

比如说今年年初，奇瑞集团发布了“旗下品牌所有车型均享整车终身质保”的承诺，在不少业内人士看来，这彰显出其十足的造车底气。

面对新能源的大趋势，奇瑞推出了鲲鹏DHT混动系统，它引入了行业唯一的“发动机+双电机”解决方案，两个电机既可以单独驱动，又可以同时驱动、同时发电。更难得的是，奇瑞将电机控制器、双电机、变速箱做到了三合一高度集成，能够有效减轻车身重量，并且应对更多的复杂工况。

更进一步来看，包括瑞虎9、捷途旅行者，以及鲲鹏超性能电混C-DM，以及多款全新亮相的新能源车型，更成为其发展路上坚实的保证。

或许就像不少专家学者总结的那样，奇瑞能够在逆风中强势崛起，重回自主品牌第一梯队，其实是给我们好好的上了一课，技术在任何时候都是最大的底牌。

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