说起近段时间的欧拉品牌，舆论端的争议还是蛮大的。

一切都还要从4月份的上海车展说起，当时欧拉展台展出的两台新车瞬间火了。一款朋克猫神似初代大众甲壳虫，以致于大众要对该车进行调查。还有一款闪电猫，由于外观酷似保时捷帕拉梅拉，被广大网友亲切地称呼为“帕拉梅猫”。

 

 

虽然欧拉官方给出的解释是“致敬经典”，但在咱们博大精深的汉语文化里，其实摆明了就是“抄袭”和“山寨”，只不过是换了一个词汇。说真的，对于当下自主品牌的三巨头之一，志在成为全球汽车品牌的长城汽车而言，这样的举动并不光彩。

 

这不，在近期曝光的欧拉新车——樱桃猫申报图，便没有出现上述类似情况。某种程度上讲，长城意识到了这个问题的严重性，已经在作出改变。也难怪有网友表示，欧拉早该这么做了。

 

接下来咱们来看一下这款樱桃猫，如果你平时关注WEY品牌的话，应该一眼能看出樱桃猫的外观设计思路来自哪里了。没错，和之前WEY推出的VV5、VV6和VV7高度神似，尤其是前大灯、前脸造型以及尾部的设计，要不是因为电动车的缘故，把进气格栅改成了全封闭，你或许会认为这是WEY新推出的车型。

 

不致敬经典，改成向自家兄弟取经，虽然多多少少还是有点膈应，但你不得不承认，相比致敬经典引来的舆论暴力，自家家族式传承就没这个影响了。毕竟现在哪家车企不讲究个家族式传承？

更进一步来看，这款樱桃猫的车身尺寸为4510/1855/1665mm，轴距为2710mm，这个数据和WEY品牌尺寸最小的VV5相差不大，可见该车的定位还是年轻时尚一族，成为大家日常上下班及家用代步电动SUV。

 

对于大家关心的内饰图片，由于这次申报图并没有曝光，所以感兴趣的小伙伴只有后期持续关注了。在此笔者大胆猜想，不排除樱桃猫会用上以往WEY品牌的内饰设计风格，也有可能用上摩卡最新的那一套语言，就看它最终的解决方案了。

接下来咱们来看一下三电信息。据悉，樱桃猫采用的是自家蜂巢能源的无钴锂电池，这块驱动电机的最大功率为150kW，但可惜的是，官方暂时没有公布具体的续航里程。不过，根据以往欧拉车型的续航精准度来预判，樱桃猫或许不会差到哪里去。

 

值得一提的是，在6月28日的长城汽车2025战略发布会上，长城汽车董事长魏建军正式发布了“2025战略”，宣布要在2025年实现全球销量400万台，其中80%为新能源汽车。这意味着新能源的销量要达到320万台。也就是说，樱桃猫这款车在老魏眼里属于只能成功，不能失败的类型，否则这么宏大的目标怎么实现？

 

当然了，以樱桃猫自身的产品实力来看，它的确具备热销的潜力，但最后是否真的能卖得好，还需要时间的验证。

【结语】综合上述内容来看，欧拉这次新推出的樱桃猫，一改以往欧拉品牌致敬经典的做法，无论是上述撞脸WEY，还是大家口中的酷似大哥WEY，都已经不重要了，至少欧拉在努力做得更好，难道不是吗？

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