前段时间，乘联会公布了2020年汽车销量。直观来看，这一年我国乘用车零售累计1928.8万台，同比下滑了6.8%。不过，单拿12月销量来看，达到了不俗的228.8万台，同比增长6.6%，实现了连续6个月7%左右的近两年最高增速。

由此可见，在后新冠肺炎疫情时代，中国车市强势反弹，拿出了前所未有的良好表现，尤其是在全球疫情肆虐的情况下，中国扮演了全球车市的发动机角色，提振了全球主流车企的士气。

 

以大洋彼岸的美国来说，据Motor Intelligence的数据显示，2020年美国汽车销量为1460万台，同比下滑幅度达到了15%，可见疫情对美国车市的影响有多大。

与此同时，笔者根据Motor Intelligence公布的美国2020年卖得最好的TOP25汽车，做了下方表格。接下来，咱们就围绕这25款车型，呈现出来的特点，来给大家做一番分析。希望借助美国车市的特点，对大家有所启发。

 

特点一：美系日系二人转

没错，从上方表格可以明显看出，在美销量TOP25的车型，基本上是美系和日系平分天下，其他国家的品牌就没有什么参与感了。

 

其实这个结果也在预料之中，美国人喜欢美国品牌，很大程度上因为美系品牌不少车型块头大，适合他们国家的实际情况，当然了，还有美国一直以来的所谓美国优先。而对于日系品牌，如果你去过美国的话，会发现那里的日系品牌车型简直太多了，甚至和咱们中国有一拼。

没办法，美国并非大家想象的那样，人人都开大排量的皮卡或SUV，生活在城市的人也喜欢可靠性强、省心省力的日系车。

 

毕竟，美国是长在车轮子上的国家，他们去任何地方都需要开车去，如果车子质量不可靠，时不时地出问题，那可谓十分尴尬。也正因此，给了丰田、本田、日产、斯巴鲁、马自达这样的日系品牌上位的机会。

另一点也很有意思，就是我们一直说的别克是中国市场的专属品牌，雪佛兰才是美国市场的最爱。这一点，大家看完上面这张表格后，应该会更加认同这个观点。因为雪佛兰的皮卡索罗德和SUV探界者都登榜了，并且卖得都很不错，但别克真的是一款也没有。

 

特点二：皮卡和SUV依然是主流

的确，进入TOP25的轿车车型只有5款，分别是凯美瑞、思域、卡罗拉、雅阁和天籁，都是清一色的日系车。剩下的则都是皮卡和SUV。

尤其是皮卡，在美国可谓变态一样的销量。福特F系、雪佛兰索罗德、道奇pickup、GMC Sierra和丰田Tacoma，都是赫赫有名的上榜车型。尤其是 福特F系、雪佛兰索罗德和道奇pickup这三款加起来，年销量逼近200万台，可见美国人民对皮卡是多么的喜爱。

 

曾经有个美国人在B站开玩笑，福特F系列皮卡是他们国家的五菱宏光。如今，这个情况发生了些许的变化，美国市场卖得最好的单品毫无悬念还是福特F系列，但中国的2020年销量冠军单品变成了哈弗H6，年销量近38万台。由此可见，中国的汽车消费升级，已经在逐步实现。

 

当然了，咱们国家的皮卡市场在2020年也得到了进一步发展。就乘联会公布的销量数据来看，2020年前11个月的销量达到了429858台，同比增长9%。一款明星车型长城炮，2020年的总销量更是达到了11.48万辆。未来，国内皮卡市场虽不会像美国这么庞大，但后生可畏四个字，也是分量十足。

特点三：德系韩系吃鸭蛋

有道是“世界的丰田，中国的大众”，这句话并非空穴来风，看完上面表格，你就什么都清楚了。

没错，在中国市场年销233万的大众汽车，旗下拥有几十款车型，居然在美国车市进不去TOP25，说出来也让人哭笑不得。

 

更匪夷所思的是，国内被视为豪华标杆的德系豪华品牌三巨头奔驰、宝马和奥迪，在美国市场混得也很差，也没进入TOP25，看来真像不少网友吐槽的那样，这美国消费者真的不待见大众。

 

同样让人感到意外的还有韩系车，虽然没有日系车在美市占率高，但韩系车在美国市场也是风生水起。这不，伊兰特去年还位列TOP25，这次被挤了下来，难道是这一次伊兰特换代没有对准美国人民的口味？

 

至于有人说咱们自主车也没有在美国市场拿得出手的车型。不得不承认，这是一个客观事实，看鉴于领克01已经拿下了欧洲“签证”，WEY品牌也官宣要在未来几年进入北美市场，或许在未来，会在TOP25榜单中看到自主品牌汽车的名字。

【结语】综合上文来看，就2020年美国畅销车前25名的实际情况而言，可以看出美国老百姓钟爱皮卡SUV，不看大众BBA，原来爱买的是这些车。对于此，您如果有自己的观点和看法的话？欢迎和我们留言互动。

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