在燃油车百年发展史中，诞生出不少颇具实力的品牌，豪华市场的奔驰、宝马、奥迪，家用车市场的大众、丰田，可谓不相上下。然而，进入新能源时代后，虽说造车新势力不断涌现，传统车企纷纷入局，令这一市场非常热闹，但与特斯拉相比，仍有着不小的差距。

毫不夸张地说，特斯拉基本能够代表纯电动车市场最为领先的硬件水平，因而每年特斯拉的“电池日”，也成为新能源行业的“风向标”。受疫情影响，今年的“电池日”从5月份推至7月份，如今又定在9月22日，逐渐消磨着大众的耐心；但今年特斯拉“电池日”的亮点，却值得仔细审视一番。

毫无疑问，评价一款燃油车实力如何，我们大多会关注发动机、变速箱和底盘；但就纯电动车型而言，评价其好坏的指标便落在了“电池”身上。电池的性能水平，直接决定了整车的续航能力、使用寿命及充电周期，重要性不言而喻。

据此前报道显示，特斯拉将在“电池日”中正式推出“百万英里”电池，顾名思义，这种电池的使用寿命有望达到100万英里（约等于161万公里）。要知道，特斯拉现款车型电池的使用寿命大约为40万-80万公里之间，“百万英里”电池将使用寿命扩大了3倍，无疑将极大地消除车主的后顾之忧，特斯拉二手车的保值率有望得到进一步提升。

不可否认，在不少人看来，自己买一款纯电动车型很少会行驶161万公里，这一技术对于自己来说无足轻重，但是，若“百万英里”电池的生产成本更低，你还能够不心动吗？现如今，特斯拉的电池主要依赖于松下、LG化学等企业，然而，无论是从长远发展还是制造成本来看，均有着不小的弊端。

正因如此，特斯拉有望涉足电池制造领域，而这一点在2019年便初露端倪。去年2月，特斯拉收购了美国电池制造商Maxwell，在加快电池研发进程的同时，也将生产制造提上日程。因此，在今年的“电池日”中，特斯拉有望首次公布其电池生产系统，使用寿命更长、造价更低的电池，也会令特斯拉获得更大的优势。

看到这里，可能有不少人都颇为心动，那么，新技术值不值得再等等呢？就目前特斯拉的品牌表现而言，不得不令人多加思考。

因为技术较为“激进”，此前有关特斯拉自燃、自动驾驶系统故障的案例不胜枚举，特别是前期内饰做工、零件质量等基本问题，更是饱受车主诟病。因此，即使特斯拉优势明显，但自主品牌并不是完全没有机会，只要能够在产品质量、使用体验方面足以深入人心，还是有着突破封锁的机会。

结语：在评价特斯拉时，有些车网友会提到“又爱又气”这四个字，而在人文关怀、用户体验方面，特斯拉还有着很长的路要走。这也再次证明，除了“抬头看天”，也应该“低头看路”，车企只有平衡好技术与市场的关系，才能够获得真正长远的发展。

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