前言

RAV4荣放就像那只蝴蝶的翅膀，扇起了丰田全系机油乳化的风暴。就连天天以“工匠精神”自居的雷克萨斯也未能幸免。如今，315就要来了，丰田也该给中国消费者说法了吧？要么，消费者就会给你们一个说法，信不信？

“车到山前必有路，有路必有丰田车”。提到这句话，相信很多车主都不陌生。在国人印象中，卡罗拉、凯美瑞等车型凭借着过硬的质量、较低的油耗，已然成为“品质之选”的代名词，而作为丰田旗下的高端品牌，雷克萨斯同样平步青云，拿出了挑战BBA的气势。

然而，伴随着“机油乳化”新闻的不断发酵，丰田及雷克萨斯正面临着一场有关“质量”的拷问。令很多人都想不通的是，始终坚持“不国产”，不断强调“工匠精神”的雷克萨斯，为何会在 “看家本事”上栽了跟头？品控真的能有保障吗？这一切，还需从一辆RAV4荣放说起。

“昨天刚提的2020款荣放2.5L混动顶配，新车刚刚行驶18公里，就出现机油乳化的现象，真是闻所未闻”。3月初，一位北京车主说出这样的遭遇。原来，车主打开机油盖后，清楚地看到机油盖出现白色泡沫，即明显的机油乳化现象，平心而论，就算不是新车，此种质量问题也令人难以接受。正因如此，这款2.5L发动机被推上风口浪尖，随后，不少搭载同款发动机的凯美瑞、亚洲龙，以及雷克萨斯ES等车型的车主，也都发现了类似问题。车红不愁卖的雷克萨斯，再因质量被诟病，难怪网友调侃称：加价送机油？

“看到论坛上的评论后，我赶快检查了自家车辆，机油超过机油尺F线1cm，机油加注口出现乳化现象的情况，是我万万没想到的”。一位2020款雷克萨斯ES300h车主在朋友圈这样吐槽自己的爱车。当然，如果查过第三方投诉网站后能发现，这位ES300h车主的经历不是个例，从3月初至今的半个月中，雷克萨斯ES共有投诉50余起，其中多半都是ES300h车型。

为何会出现机油乳化现象呢？在业内人士看来，在排除劣质机油掺杂水分的原因后，因为设计缺陷，使得冷却液进入气缸内与机油混合，油、水在高温下出现乳化情况的解释，显然就成为了大概率事件。不得不说，机油出现乳化现象后，可能会影响机油的润滑效果和冷却效果，增加发动机过热的风险，严重时还有会导致发动机爆缸，埋下了行车过程中发生事故的隐患。

与此同时，伴随着机油乳化，雷克萨斯ES机油增多的问题也尤为明显。面对这一问题，某雷克萨斯4S店的工作人员解释称，这是因为“机油加注时超过F线”或者“冷启动时少量汽油混入机油中的正常现象”。毫无疑问，这个回答并不能服众，同时也加深了车主对于质量问题的担忧与愤怒，此种做法无异于“掩耳盗铃”，似乎真的以为国内车主不懂车。

此外，提到解决问题的态度，雷克萨斯“双标”的做法，也令人很难心平气和。据悉，早在今年的2月6日，雷克萨斯、丰田便在美国市场进行了一次产品召回，涵盖了ES300H、AVALON、CAMRY以及RAV4四款车型，其原因正是因为“发动机铸造件中存在气孔，可能导致冷却液出现内部和/或外部泄露”。可见，雷克萨斯ES等车型的设计缺陷早有警钟，国内迟迟不召回，且放任不理的态度，显然并没有打心眼里尊重中国消费者。

值得一提的是，近期，网络上爆出一段疑似丰田经销商的“销售话术”，内容主题便是针对“机油增多及乳化现象”的解释。从这份话术中不难看出，经销商在面对质量问题时，并没有选择第一时间承认并解决，反而始终强调此种问题是“正常现象”，期望得到客户的“理解”。种种作为，难免会令众多忠实的“丰田粉”寒心，车主直呼：工匠精神恐怕已抛在脑后。

结语：在刚刚过去的2019年中。雷克萨斯以年销20.5万辆，同比增长25%的成绩完美收官，雷克萨斯ES更是立下汗马功劳，即使经历了“官涨”、“加价”后，仍旧炙手可热。但是，国人之所以放弃BBA而选择雷克萨斯，正是因为它的产品质量保有优势、“匠人精神”备受追捧，若失去了“品控”做背书后，雷克萨斯的2020年将何去何从？

请问，说好的“工匠精神”呢？

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