前段时间，一则“十五万八入手凯迪拉克ATS-L”的消息在网上火了起来。这个消息的真假这里暂且不做评论，单单仅从网友的羡慕之声，以及ATS-L老车主“没还的贷款都不止15.8万”的抱怨中，就能够看出这一条“促销打折”消息的杀伤力。

可能也正是从那时候开始，有关“国六标准”即将实施的焦虑感，以及“国五车”疯狂降价的紧迫感，一下子席卷而来。

对于大多数车主来说，可能打心眼里根本不在乎环保标准是“国五”还是“国六”，也很少会关注私家车今天又排放出多少二氧化碳以及碳烟颗粒；相比较而言，多数人只会关心自己买的车子能不能正常开，买了国五或国六车后，会对自己养车、用车花费有何影响。

最近，汽车情报新媒体就在后台上收到一位读者的留言，他正处在买车的“十字路口”，国五车廉价，国六车保值，因此他想问：“白菜价”的国五车值不值得买呢？为此，小编也是查了不少资料，问了很多专业人士。听懂车人一分析，有位车主也是直呼：后悔车子买早了。

要求更严苛，技术更先进

说起汽车的排放标准，想必所有的车主都不陌生，它虽说不是车主买车时的首要考虑因素，但是车子在上牌、年检的过程中，难免还是会受到车子环保标准，尤其是尾气质量的影响。因此，当“国六”来袭时，它对于新车、二手车的交易与使用，也都是会直接或间接地产生影响。

从2001年全面实行的“国一”标准，到2019年多地已计划实施的“国六”a标准，对于排放的要求是越来越严苛，对于车企的技术要求也是越来越高。举例来说，从“国二”到“国三”，仅仅需要车企在发动机ECU上进行优化就行了，但是从“国五”到“国六”，就需要再加装一些额外的配置。

首先，在汽车排放出来的“尾气”中，有一部分是没有燃烧完全的汽油；因此，想要降低尾气中污染物的含量，就需要车企进一步优化发动机的系统，更好地协调空气与燃油的比例，使汽油燃烧得更加完全。这点虽然说起来容易，但是技术成本的投入还是不小的。

其次，在尾气排放过程中，“国六”车也是得到了进一步的优化。为了能够尽可能地吸收尾气中的有害气体，“国六”车型的排气装置也会进行一定的升级，尤其是对于柴油车来说，更是会添加DPF（柴油颗粒过滤器）、DOC（柴油氧化催化器）、POC（颗粒物氧化催化器）等装置，从而减少或抑制颗粒、氮氧化物的产生与排放。

总得来说，“国六”标准对于环境的保护效果最为明显，同时对于车企的技术要求也更高，相应的造车成本也会有一些提升，这些问题都是在所难免的。

国五更廉价，国六更保值

在“国六”实施的前夕，买国五车与国六车哪个更划算的问题，成为很多准车主非常纠结的事情，这个问题也是众多车主尤为关心的重点。

从价格方面来说，“国五”车的优势很大。当“国六”标准正式实施之后，不符合新的排放标准的“国五车”可能就会面临着无法上牌的情况，这虽说不影响“已购车”车主的用车，但是却会影响到今后车子的转手，在很大程度上影响到车子的保值率。

因此，这时候车企就不得不通过内部销售、返厂升级等方式来处理国五车，其中，降价销售就是最简单、有效的方式。很多准车主也发现，曾经优惠仅有几千元的车型，如今轻松能够搞下来2、3万元。可见，要是看上不错的国五车，现在确实非常值得入手。

不过，用长远的眼光来看，“国六车”的保值率还是比较高的。对于各个车企的“国六”车型来说，基本上都享受着车企的最高技术，车子的性能会有所保证；况且，符合“国六”标准的车型在后期也能够轻松转手，在缺少“国五”二手车的空档期中，想必也会变得非常抢手。

结语：排放标准从“国五”升级到“国六”，使低价的国五车造福一批车主；如果能够趁这个时间买一辆心仪已久的车型，后期也不打算转手的话，那肯定是非常划算的。但是，一旦入手了“国五”车后，后期也就很难再进行出售了，再想卖车也就只能把旧车甩成“白菜价”了。

相比较而言，“国六”车在使用性能、二手车的保值率方面都比较有优势，但是前期价格过于坚挺、实车不多的情况，也是会对车主购车造成一定影响。可见，无论是“国五”车还是“国六”车，都是各有利弊，只有买对了才能不花冤枉钱。

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