“最近想换个7座SUV”，“换个汉兰达、途观也不错”……不知从何时起，身边对7座SUV感兴趣的朋友越来越多。

近两年，SUV车型的火热势头毫无衰减，加之二孩政策全面实施，以及国人“买大车”、“少花钱多办事”的消费心理，让7座SUV市场拥有了巨大的增长空间，一大波7座SUV也是应运而生。例如Jeep大指挥官、荣威RX8、斯柯达柯迪亚克等。在这些“新起之秀”中，有的车型一上市就受到广大消费者的热捧，但有的却只能“躲在”角落默默无闻。去年上市的标致5008就是一个典型的例子，自上市以来就一直不愠不火，如今月销仅剩千辆。

不少人表示疑问，为什么同为“大车”的汉兰达、途观，8月能卖出9879、22273台的好成绩，而原本承载着法国人“奋起拼搏”希望的标致5008却仅仅卖了1169台？今天，汽车情报新媒体就来跟大家探讨一下，颜值高、内饰好的标致5008，究竟做错了什么？

“低”价不低，产品配置严重欠缺

东风标致5008的售价为18.77-27.97万元，虽然部分地区有所优惠，但是也有着将近17万的起步价格。很难想象，不低的起步价格，却搭配着不高的产品配置。

最低配车型是5座版，没有全景天窗，后排乘客长时间乘坐易有憋闷的感觉。此外，标致5008全系只有最顶配使用LED前大灯，其余车型都是卤素前大灯，整体上灯光配置比较低，看上去也很廉价。而电动后备厢和感应后备厢这种实用的配置只在两款高配车型上才有，整体来说全系的配置比较低。放眼国内20万左右的自主车型，其全面的配置简直是完虐标致5008。

说完配置，再来看它的技术，东风标致5008搭载的1.6T和1.8T两款涡轮增压发动机已经在PSA集团服役多年，从首次使用以来几乎从未有过变化，调校都没有改动，在消费者看来，着实是没有诚意。而更让消费者吐槽的，还是标致5008的悬架。虽然不可否认标致底盘调教的强大，但20万的车型依然配备扭力梁式非独立式悬架，这就让消费者感觉“真不够意思”了。

定位中级，各项不及同级竞品

从汽车之家显示的数据可以看到，标致5008的整车尺寸为4670*1855*1655mm，这样的数据与哈弗H6相差不大，但是却自称为中级SUV。虽然其将轴距拉长到了2840mm，也确实达到了中级车的标准，但是在同级的汉兰达面前，却是小了一圈。尤其是在7座价格相差不大的情况下，消费者如何选择可想而知。

再来看一下它和同级之间的动力相比。小编选取了22-23万的三款车，分别为标致5008中配，途观L低配，汉兰达低配，这三款车型售价相差不大，我们可以站在消费者的角度去思考如何选择。从汽车之家的参数配置可以看到，标致5008中高配车型所搭载的是1.8T发动机，而途观L和汉兰达都匹配的是2.0T的发动机，光从这方面来看，标致5008已经没有优势，更何况大众丰田的动力系统还丝毫不逊色于标致。

营销不足，自家兄弟互相矛盾

标致5008卖不好，有很多方面的原因。基本的原因就是法系车在产品方面，比如设计、配置、定价等与国内消费者的诉求不匹配。但更为重要的是，其没有做好自身的营销，没有任何一方面能够作为核心来扎进消费者的心中。比如，日系的本田有耐用的发动机可讲，丰田“开不烂”的优秀品质也深入人心，马自达也有转子发动机的情怀，但是法系车呢？总不能来跟国人讲浪漫情怀吧？

另一方面，从定价上来看，标致4008定价为18.57-27.37万，显然与标致5008的18.77-27.97的价格重叠，于是便造成了同门车型自相残杀的局面。与此同时，从动力系统来看，标致5008与4008也完全沿用了同一套系统：1.6T和1.8T涡轮增压发动机、6挡手自一体变速箱、前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，全系车型均为两驱。

在这样的情况下，一个为5座车型一个为7座车型、一个配置高一个配置低，这也就难免会伤害早一批的4008车主。同时由于是“低”价入市，也导致了标致5008后期市场降价促销的优惠幅度空间极小，最终只能在同级竟品大幅优惠的压力下硬抗。

结语：通过对标致5008的这一番探讨，我们不难发现其不受中国市场欢迎的原因是自己一手造成的。车型定位以及价格定位的失败，产品力不足与同级别车型竞争，再加上品牌的影响力不够、营销做的不够好，都造成了标致5008的销量不断的下滑。而当汉兰达、途观L在国内大卖的时候，标致5008也只能躲在角落“偷偷抹泪”了。

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