毋庸置疑，中国品牌的成长不是堆配置堆出来的，也不是靠一味的价格战打出来的，而是真刀真枪干出来的！

5月20日，交通部公路交通试验场，在平均100公里/小时的速度下，瑞风S7超级版同侧前后轮胎相继碾压到铁钉，两轮几乎同时爆胎。让人吃惊的是，“惨遭蹂躏”的瑞风S7超级版依然可以平稳地以笔直的方向线性减速，甚至在车辆停止后，还能再次启动蛇形绕桩，博得现场媒体和资深业内人士的一阵欢呼。

值得一提的是，在如此壮举之前，尚未有汽车品牌尝试过，江淮此举开创了业界先河。事实上，坦率的讲，如今的中国制造已经成为一张靓丽的名片，无论是移动支付、互联网+、高铁、还是各项现代化的制造业，在国际社会上都有口皆碑。而这一次，在技术难度更为严苛的汽车领域，瑞风S7超级版的越级安全又让我们看到了这份熟悉的自信和勇气。

首吃螃蟹，江淮乘用车敢为天下先

众所周知，汽车轮胎好比汽车的双脚，是汽车与地面接触的唯一媒介，既要承载车重，又要承受来自地面的各种扭力，一旦有所闪失，必然会严重影响行车安全。

汽车之家论坛上有一则传言，说的是汽车时速如果是100km/h，一旦瞬间爆胎的话，死亡率是90%。而一旦超过140km/h，瞬间爆胎，则死亡率为100%。虽然这组数据的真假无从考证，但可以肯定的是，高速爆胎真不是闹着玩的。

然而，正如文章开头提到的，瑞风S7超级版在残酷的测试面前安然无恙，其实，这得益于其搭载的爆胎应急安全系统（TESS），在行车过程中一旦出现爆胎的情况，该系统依然能能让驾驶员安全的控制车辆方向和制动，从而避免事故发生。

窥一斑而见全豹，在整车的主被动安全配置上，江淮乘用车也是做到了极致，因为，中国品牌车企首个安全技术品牌“安+”就是其开创的新事物。正是基于此，进一步确定了江淮安全领域的技术路线——智以应急安全、能安全、结构安全为核心。应急安全以高速行车爆胎情况的应对和TPMS胎压监测为核心，智能安全以AEB自动紧急制动、LDWS车道偏离预警等行业领先的实用技术为代表，结构安全则突出高强度钢的大比例使用以及更具防护效果的笼式车身。

诚意满满，12万级SUV超值首选

有意思的是，此次活动举办适逢年轻人热衷的网络情人节，选择在这个日子上市，江淮乘用车的良苦用心可见一斑，那就是给予90/95后年轻消费者最大的呵护，让他们用车无忧。

这其中，最为明显的，便是江淮汽车将“安+”最新一代汽车安全系统应用在了瑞风S7超级版之上，除了上述那些铜墙铁壁般的主被动安全装备之外，瑞风S7超级版在互联、空间和动力等方面同样表现卓越。其搭载了J-link智聆车联网系统，通过智能语音管家，可实现语音开启车载导航，人车定位，在线实时地图等服务。

当然，瑞风S7超级版继承了江淮SUV的超大空间品质，4790/1900/1760mm的长宽高尺寸，配合2750mm轴距，在紧凑型SUV细分市场处于领先地位。当然，1.5T+双增压发动机的搭载，也是让瑞风S7超级版的一大亮点。新车最大扭矩251 Nm，最大功率128Kw，媲美主流2.4L自然吸气发动机动力表现的同时，百公里油耗低至8.8L。

正是基于对瑞风S7超级版强悍产品力的肯定，现场媒体老师也忍不住发出赞叹，“拥有沃尔沃式的安全，但是只卖宝骏的价格，这样的瑞风S7超级版的确很有诚意。”

从宏观角度来看，纵观中国汽车发展历史，无疑是中国改革开放历史的缩影，在这40周年的记忆扫描中，我们可以看到寄予厚望背后的那些艰辛努力。毕竟，当我们开始造车的时候，那些洋品牌已经走过了很长时间，不过，随着中国成为全球最大的汽车市场，中国品牌不应该再陪太子读书了，是时候走出自己的style了。当然，让人欣慰无比的是，有了像瑞风S7超级版这样的车型，中国品牌有了自己的精气神。

【结语】纵观当下中国车市，在豪华品牌大跳价，合资品牌不断下沉的大环境下，中国品牌的每一步走得都很艰辛，对于像瑞风S7超级版这样带动中国汽车产业发展的精品车型，我们更应该大力支持，因为，中国品牌不应该也不可能永远活在合资品牌的阴影之下，您说呢。

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