看到这样的标题，或许不少读者会说，小编又在拿那些卖不动的国产车来说事儿了，对于我们的买车计划来讲没有什么大的参考意义。

然并卵，下面要介绍的车型有四款是合资品牌，更不乏其当家花旦和脸面车型。更重要的是，下浮50%这个数据，能够反映出很多问题，一是这款车的口碑不怎么好，否则不会有这么大的下滑；二是消费者对其仍持有的仍是观望态度，等待最终合适的车型。如此来看，也为我们的购车提供了一个参考。

好了，废话不多说，给大家奉上这5款和坐过山车一样跌宕起伏的车型，想要买车的你可得留个心眼了。

NO.1新福克斯

在统计表格中，将福克斯分成了两厢和三厢，但是，二者的成绩都不怎么优秀。两厢销售2335台，同比下滑60%，三厢更惨，只有1679台进账，更是同比大幅度缩水80.9%。

也就是说，全新福克斯4月份只卖出去了4014台，和“出生”只有120余天的传祺GA4相比，这个在华已经打拼了十多年的A级车老前辈，居然败下阵来。

作为长安福特的销量支柱，福克斯的意义犹如朗逸之于上汽大众，轩逸之于东风日产。所以说，出现如此大的销量下滑，毋庸置疑，等同于心脏部位受到重创，这是一个危险信号。

长久意外，年销破百万成为长安福特心中的一个梦想，但是，这个梦想始终未能如愿，2017年更是只有81.88万辆，年环比下降14%。如果按照这个势头发展下去，2018年破百万的目标怕是更难了。

NO.2 北京现代悦纳

别看领动4月份卖了1.93万台，杀入了轿车销量的第10位，韩系车总算是松了一口气。但是，悦纳这款车的低迷，依然是其心头的痛，在排行榜上，悦纳只卖出去了987台，连四位数的成绩都没有达到，同比更是跌幅达到65.5%。

作为2016年北京现代推出的一款A0级三厢车，也是瑞纳的迭代车型，全新的家族式前脸设计本能让悦纳有不错的销量。但是，在业内人士看来，这款车属于换汤不换药，在核心的动力系统上，和瑞纳一样，配置上，也是丝毫没有差别，这样摇身一变就成了新的车型。但是，价格却高了2万，如此来看， 这款车的失败也就是注定的了。

NO.3东风本田 哥瑞、竞瑞

这些年来，在与同为日系合资品牌东风日产的暗下PK中，东风本田似乎每次都败走麦城。这其中，10万元级车市场的疲软是主要原因，除了思域这颗紧凑车市场仅剩的救命稻草外，东风本田再也拿不出限制轩逸的车型。

哥瑞和竞瑞，定位不同的兄弟车型，哥瑞偏家用，竞瑞偏运动，与之相类似的还有上汽朗逸和朗行，福克斯三厢和福克斯两厢。不过，相比其他双车的热卖，东本的这对难兄难弟又一次让人失望了。

哥瑞4月份卖了712台，同比下滑-82.2%，而竞瑞更惨，只有505台，同比下滑-87.4%。与之鲜明对比的，则是轩逸月销34467台，同比增长16.1%，排名轿车榜单第一的鲜明对比。如果按照这个势头下去，再加上丑闻缠身的思域，东风本田这一年的销量计划怕是有危险了。

NO.4东风雪铁龙 C4L

如果不是亲眼所见，很难相信东风雪铁龙的扛把子车型C4L在4月份居然只有119台的销量，更是同比大幅度下滑75.8%，这个成绩与国外表现真的是天囊之别。

在消费者看来，C4L是一款既不叫好也不叫座的车型，就核心动力来看，1.6L/1.2T动力和油耗在同级别同价位没有优势，1.6T价格又太贵。最关键的是，这个价位的国产车配置丰富，以大众、丰田、日产为代表的合资品牌溢价能力又太强，如此一来，法系车的生存空间就被无限制的挤压。再加上法系车这些年在华较差的口碑，注定其越走越远的现实。

NO.5 东风风神A9

不吹不黑，除了外观、内饰和名字都有些拿来主义之外，东风风神A9实际上要算是一款不错的国产车。因为除了一张外壳之外，这款车的核心都是PSA给的，堪称换标的东风雪铁龙C6，对于懂车的老司机来讲，还是蛮有吸引力的。

但是，这款车之所以一败涂地，定价偏高是很重要的一个因素，从C6换壳而来的车型，居然卖的比人家还贵，如果不是真爱，很难想象谁会去买这款车。也正因此，其销量大多数情况下是在两位数徘徊，4月份只卖了24台，同比下滑82.1%，怎一个穇字了得！

【结语】虽然数据只是反映一款车市场口碑的一个指标，不具备鉴别一款车好与坏的唯一标准。但是，在任何先进的科技以及出众的质感面前，也只有数据最具有温度了，您说呢？

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