2017年被认为是中国车市的“变局之年”,增速放缓已成新常态。对此，有着50多年造车历史的江淮汽车积极应对行业发展的新态势，坚持“做强做大商用车、做精做优乘用车、大力发展新能源车”的战略，在传统燃油和新能源车方面的表现均可圈可点。

值得一提的是，有别于其他中国品牌拿来主义和资本吸收的路线，江淮始终坚持自主研发、以高端产品驱动品牌向上的路线。去年以来，相继投放了瑞风A60、瑞风S7、瑞风M6等全产品线中高端产品，努力适应消费升级的市场趋势，积极践行产品升级、品牌向上。

那么，江淮品牌向上的背后有着怎样的故事？2018年又有什么计划和打算？为此，汽车情报新媒体专访了江淮汽车副总经济师、江淮乘用车营销公司副总经理李建华，由他为我们娓娓道来。

汽车情报：从2017年的销量排行来看，中国品牌的MPV整体属于下滑趋势，而江淮却实现了上升。请问，江淮汽车是如何实现逆势上扬的？在产品布局和营销举措都进行了哪些创新？

李建华：MPV市场一直以来都是江淮的传统优势领域，我们在此投放了多款车型，有瑞风M3、瑞风M4及混动版、二代瑞风M5、瑞风M6，它们组成了“江淮MPV”产品矩阵。其中，已经在MPV市场耕耘多年的瑞风M3、瑞风M4、瑞风M5等产品一直以来都拥有不错的市场表现和口碑。

而新上市的瑞风M6，作为我们近年推出的MPV产品定位最高的车型，它的定位应向高端商务MPV市场倾斜，争做中国中高端MPV的代表与领导者，在各方面都展现出了同级别领先的实力。

事实上，整个2017年国内汽车市场基本上处于产能攀升，新品激增的状态，而在这样的竞争环境下，江淮汽车1-11月份 MPV业务累计完成63490辆，在行业同比负增长近20%的背景下，实现了同比5%的正增长。

可以肯定的是，这一切成绩的取得离不开江淮汽车一贯坚持的自主创新策略，在持续推进做精做优乘用车战略的同时，积极推动产品线运营的专业化和细分化，实现运营能力的成长与经营效率的提升。在这份沉甸甸的成绩单面前，江淮汽车在2018年将继续以完全自主知识产权的精良产品助力消费者实现MPV美好生活。

汽车情报：前不久的广州车展，江淮推出了中国首款高端MPV瑞风M6、中国首款混动MPV 瑞风M4HB，在业界引起了强烈反响。而据我们观察，目前中国热销MPV仍处于中低端水平，您认为江淮品牌向上都将遇到哪些方面的阻力？江淮又将如何应对？

李建华：不可否认，目前国内中高端MPV市场，合资品牌仍占据优势，自主占比相对较少，不足15%，而且长期以来，中端MPV多为自主品牌车型，高端MPV多为合资车型，中高端MPV车型销量区隔明显。所以作为加速向上突破品牌天花板的重要支撑，瑞风M6成为牵引江淮汽车品牌向上的关键。这也是江淮汽车提升品牌价值，驱动企业品牌以及产品品牌持续向上突破的必由之路。

经过53年的积淀，江淮在制造工艺和品质控制上都已达到了国际化水平，高度数字化的生产线更为江淮汽车的中高端产品性能提供了可靠保障。中高端MPV瑞风M6及以国内首开先河的瑞风M4的混合动力产品，代表着江淮优势产品力，这也让我们的品牌突入中高级MPV市场更有底气。

在汽车市场消费迅猛升级的背景下，汽车企业不仅要具备深厚的技术沉淀、持续强化精益求精的制造禀赋，更要不断拿出让消费者心动的好产品，才能获得市场规模的可持续发展与消费者品牌认知的不断强化，基于此，江淮汽车将进一步围绕品牌向上化、技术领先化、产品平台化、开发迭代化、制造精益化和市场国际化的发展方向稳健发展，力争成为驱动中国品牌的迅速发展的重要力量。

汽车情报：新能源汽车今年迎来了爆发式的增长，对江淮汽车来说，外部竞争压力越来越大，国家补贴也在逐步收紧，同时明年双积分政策也将实施，江淮新能源将如何应对？

李建华：从时下发展趋势来看，新能源乘用车已发展到家庭第二辆车的大众化普及阶段，新能源汽车厂商应以节能、好开、高性价比的产品满足大众出行需求；共享经济下，乘用车是出行工具，无需每个人都拥有，绿色出行成为主流。

首先，从内部要素来讲，必须先做好自己，在产品技术方面继续加大研发力度，重视产品的质量。以10月27日上市发布的iEV7S为例，这款代表江淮新能源十年七代的代表作，在液冷电池管控技术和热控制技术等核心层面有新的突破，凭借出众的颜值和超高的性价比给消费者带来易驾、乐享的驾乘体验乐趣。

其次，在外部因素上，江淮要保持三驾马车齐头并进的态势，即与大众合资、与蔚来共同生产，多渠道开展合作，借鉴经验，反哺江淮。

关于未来，在全球能源供求矛盾、环境恶化的现实情况下，致使发展新能源已经成为“刚需”；尤其是政策导向方面，十三五规划已将新能源汽车发展提升至国家战略发展地位；毋庸置疑，新能源市场即将进入高速发展期。对此，江淮汽车将紧跟行业态势，大力发展新能源产品，争取取得更好的成绩。

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