7月销量出炉，令业内人士颇为吃惊的是，曾经牛气冲天的SUV出了状况，单月销售68.95万辆，环比下降7%。

此数据一出，业内有关SUV红利期是否已过的大讨论开始展开。

笔者认为，这预示着SUV红利期“皆大欢喜”的上半场结束，随之开始的将是“强者恒强”的下半场。所以，车企在这个时候，更应该客观理性地看待SUV红利。

要说分享着SUV红利，自主方面最大的受益者自然是长城，而合资方面最大的受益者乃是本田和广汽菲克。

其中，成立仅两年的广汽菲克，年纪轻轻便已经创造了汽车行业最年轻合资企业取得最高速发展的“双最”。

据今年上半年的销量统计显示，6月广汽菲克累计销量近1.8万台，同比增长56%，连续18个月同比增长。国产Jeep上半年累计销量突破十万台，同比增长106%，增幅是SUV市场均值6倍以上，广汽菲克销量同比暴涨78%，超过行业整体增幅30余倍，根据中汽协的车企批发量统计，在合资品牌SUV密集布阵的13-30万元价格区间，国产Jeep品牌已经位列欧美系前三甲。

数据显示，广汽菲克1-7月SUV销量同比增幅为63%，大众VW品牌同期SUV销量同比增幅为64%，而别克品牌同期SUV销量则同比下降了11%。这也就意味着，才两岁的广汽菲克就已经能和老将大众和别克分庭抗礼了，共同把持着主流合资SUV市场的第一阵营。

笔者在采访多位车主后发现，Jeep车型的平顺高效动力（Jeep是全世界唯一从小型SUV、紧凑SUV和中型SUV都搭载9AT变速箱的品牌，能为车主省10%的油耗）、专业底盘调教、覆盖近100%路况与地貌的专业四驱能力，都已经成为了SUV细分市场中的领先性标签。

经过两年的快速发展，广汽菲克Jeep已经完成了13-70万专业级SUV的全覆盖，它以进口专业级四驱利器牧马人、进口专业级豪华SUV大切诺基这一40到70万价格区间的超高级SUV作为驾驶者的旗舰之选；以拥有同级最强全路况能力的“三驾马车”：全新Jeep自由光、全新Jeep指南者和全新Jeep自由侠这一13到30万价格区间的主力车型作为驾驶者的品质之选。

从后劲分析，在2017上海国际车展隆重亮相的Jeep云图概念车，已经代表着Jeep品牌对未来SUV进化方向的探讨。另据最新消息，菲亚特克莱斯勒汽车已经加入到了宝马、英特尔和Mobileye的联盟，将共同研发可在世界各地部署的全球领先自动驾驶平台。

可见，更进化、更智能的SUV将成为推动Jeep品牌下一轮增长的新动力。

当然啦，就现状看，在经历了一轮快速发展之后，谁都需要调整节奏和步伐，才能更好地致胜未来。因为增长越快，基数越大，竞争也越激烈。

广汽菲克目前才两岁，所以波浪式前进，才是更符合生长规律的运行轨迹。

最后，笔者还想指出的是，在如今SUV车市出现分化的大势下，无论是媒体和车企，都需要“风物长宜放眼量”，站得高看得远，这样整个行业的SUV红利期才能更健康和更持久一些。

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