一个成立近10年历史的车企，从小就是家里的“掌上明珠”，可谓要资源给资源，要技术给技术，要人才给人才。可是，就是这么难以想象的优越条件下，东风风神在2016年也仅仅拿下了15万台的年销量，并且至今仍然没有摆脱亏损的尴尬局面，仅2016年上半年就亏损了2亿元，目前的局面仍然是卖一台亏一台，卖得越多亏的越多。

与之形成鲜明对比的，则是上汽乘用车、广汽乘用车、长安汽车、长城汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、江淮汽车等一系列中国品牌的扶摇直上。以势头发展迅猛的吉利为例，2016年销量达76.6万辆，净利润预计将超过45.2亿元，同比增长100%。更NB的还有默默无闻的长城汽车，2016年销量破百万，预计净利润超100亿，单车利润近万元！

真是应了那句老话，“不比不知道，一比吓一跳”，同在一片天，同处一片地，还呼吸着相同的空气，这差距怎么在不知不觉间就拉得这么大？

看到这，诸多网友不禁要问，东风风神的销量这么差，并且还始终处于亏损状态，难道东风爸爸心里就不焦急吗？要是换作我，有这么一个“败家子”，早就一气之下上吊自杀了！

实际上，这些网友明显属于咸吃萝卜淡操心，对于东风爸爸来讲，这个担心是多余的，一方面有着国家无微不至的照顾，类似搞研发搞生产搞市场等等都有人买单，就是亏损了也不用自己掏腰包，还焦急个卵？另一方面，有着日产、本田这两个盈利能力极强的日方合资妈妈做强大后盾，虽说能赚点廉价代工费，但是能赚一毛是一毛，毕竟东风日产2016年卖到了113万辆，东风本田也有59万辆入账，利润算下来也够东风风神折腾几次了。

躺在合资品牌的“温床”上，身后有源源不断的资金支援，东风爸爸像极了清末吞烟吐雾的大烟枪，慢慢消磨了奋发图强的自力更生精神，越来越习惯方便快捷的拿来主义。

就拿号称汇集了57000名东风人近半个世纪心血的东风A9来讲，先不说外观内饰上对雪铁龙C5和东风标致408的无底线模仿，就连核心的三大件也“彻底沦陷”，借助PSA的平台资源打造，使用来自日本爱信的6速手自一体变速箱，发动机用的PSA和宝马研发好的产品。毫不客气的讲，这款车彻头彻尾就是一件“当了婊子还要立牌坊”的作品。

反映到直观的销量数字上，东风A9在2016年仅仅卖出去了1768台，平均月销量不到150台，已经用事实证明了其急功近利的失败。考虑到其不菲的售价，如果一直保持这样惨淡的销量，东风A9的流水线很可能会关闭，因为实在是赔的厉害啊！

看来，古人说的“穷养儿，富养女”这句话是非常正确对的，正是如此“优越”的成长环境，让东风风神从一开始就迷失了双眼，全不知艰苦奋斗四字怎么写。做个不太恰当的比喻，如今的东风风神就好比当今社会一夜暴富的拆二代，手头攥着十几套房子，天天吃喝不愁，坐在家里打打麻将吹吹牛B收收租子，还谈什么伟大的理想和人生远大的目标？

但是，富不过三代，穷不过五服。世间万物每时每刻都是不断变化着的，尤其是对于一个企业来讲，如果没有自己的核心竞争力，全部依靠毫无节操的拿来主义，就会迅速失去市场话语权，而这个企业也就离灭亡没多久了。

最后，再次借用古人的一段至理名言，“故天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为，所以动心忍性，曾益其所不能。”对于东风风神来讲，多一点努力，少一些套路，先把自己的“病”看好，再谈怎么撸起袖子加油干。

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