内卷之下的车市，各路车企过得到底有多拮据，这一点只有他们自己能体会到。

虽然在外界看来新能源汽车卖爆了，每一个月都屡创新高，但背后其实是割肉式的降价换来的。就像那句老话说的一样，如鱼饮水，冷暖自知。

但如果我告诉你一个成立才6年的车企能年销55万辆，同比增长率接近一半，你一定认为我是在痴人说梦。

但现实是真的！在11月8日举行的2024捷途汽车全球旅行⁺大会上。奇瑞汽车股份有限公司副总经理李学用分享了捷途今年的销量数据，其表示今年9月和10月，捷途连续两个月销量突破6万辆；1-10月累计销量突破43.9万辆，同比增长89.3%。

与此同时，他直言原本捷途今年的销量目标是50万辆，但一定能完成55万辆。注意，他用了一定这个词。更劲爆的是，李学用表示捷途在明年计划冲击80万辆，后年冲击100万辆，当这两个数字公布之后，现场直接沸腾了。

或许你们对于年销55万台没什么概念，曾经的合资第三东风日产大家都知道吧，其今年前10个月的销量正好也是55万台，虽然还有两个月的销量差，但捷途的年销量规模已经无限接近现在的头部合资车企了，并且就现在的增长速度来看，明年就把这些所谓的头部合资甩在身后，基本上是意料之中的事情。

看到这想必不少网友会好奇了，为啥捷途能够成为一匹成色十足的大黑马？它到底做对了什么？

毫无疑问首先是产品给力，把目标消费群体的喜好给琢磨透了。咱就拿发布会上正式上市的和平精英战神版来说，谁能想象到一款只能在游戏里看到的新车就这么走进现实。

在活动现场笔者也近距离的体验了一把该车，说实话带给人的震撼还是蛮强的。诸如其从前格栅设计，到轮毂的准星设计，再到车身上的迷彩图案，都大量融入了和平精英的设计DNA。再加上20寸全地形胎、MK多段式升高氮气减震、战术级装载拓展件、全能化多功能车顶平台、个性化侧书包、两段式战术旋梯、《和平精英》主题3D HMI界面等产品力加持，确实是在同质化的车市中快速出圈。

除了产品之外，我们都知道捷途一直以来的差异化路线就是“旅行⁺”生态圈，而经过长达六年时间的积累，其生态圈已经覆盖到了全球范围内。

来看一组数据，目前捷途已在全国合作320家联盟伙伴，在全球范围布局了1252家捷途驿站，开发1100多款全球生态好物，实现了对景区、住宿、餐饮、露营地等六个主要场景需求的服务覆盖。用不少捷途粉丝的话说，捷途的车子提供的不仅仅是冰冷的出行代步工具，而是一种关于旅行的文化。

【结语】捷途能否在明年实现年销80万辆，后年年销100万辆，现在来看还是个未知数，并且很多人认为吹牛的成份不少。但一个无法忽视的事实，那就是这个品牌势头已经起来了，并且找准了冲击销量的路线，同时孵化了不少爆款车型，咱们不妨让子弹多飞一会儿，相信时间会给出答案。

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