近日，乘联会公布了备受期待的9月份零售销量数据。和预料的一样，由于芯片短缺的影响，9月份车市和去年同期相比下滑了17.4%，整体销量数据为158.1万台。

 

具体到详细的细分市场，占比最大的毫无疑问还是轿车，76.6万台的体量力压SUV的73.2万台。这充分说明，得轿车者得天下这句话，放在现在依然有一定的道理。

接下来，咱们就围绕下面这张表格，也就是9月份的轿车销量排行TOP15，以其中的B级车市场的走势，来给大家做一个简单的分析评论。

 

亮点一：帕萨特中期改款后找回状态

说起B级车市场的王者，以往一直都是大众帕萨特，以至于很长一段时间以来，帕萨特成了B级车的代名词和标杆。

 

但自从中保研事件之后，帕萨特开始走下神坛，势头被日系双雄雅阁和凯美瑞超了过去。而在销量层面，帕萨特更是被雅阁和凯美瑞逆袭，从领导者变成了追随者。

痛定思痛之后，帕萨特开始认识到了自己在年轻化层面存在的短板，于是乎在中期改款车型上做了大刀破斧的调整，也就是8月底上市的新款帕萨特家族。该车史无前例地做了两套外观设计，既有适合年轻人的点阵式运动、科技前脸设计，又有依然沉稳的横幅式风格，可谓老少通吃。

 

再加上内饰的科技感提升了不少，以及各种实用、舒适和科技配置的加持，使得中期改款后的帕萨特重新找回了状态。

如上表所示，9月份的帕萨特卖出去了13905台，和去年同期相比小增6.2%，是榜单当中为数不多正增长的车型。由此可见，这次中期改款，多多少少提升了帕萨特的战斗力，那个曾经的B级车王者也正在上演一出王者归来的好戏。

 

亮点二：中期改款后的凯美瑞虎头蛇尾

同样是中期改款，凯美瑞的表现就有点虎头蛇尾了。直观表现在刚刚完成中期改款后的几个月份，它的月销量完全是爆了的状态，不仅破了2万+，还把一直一来的B级车销量老大雅阁给秒了。

 

在当时，不少业内人士都感到很吃惊，明明凯美瑞中期改款的力度很小，基本上就是外观的缝缝补补，内饰升级了一块悬浮式大屏，却有这样的销量数据。不得不让人佩服它的市场号召力。

不过，在本应该更进一步的“金色九月”，凯美瑞却吃了闭门羹。因为从上面的销量排行榜数据来看，凯美瑞没有进入TOP15，根据第15名逸动的12746台销量来看，凯美瑞有很大的可能性连万台销量都没达到。

 

从前几个月的月销破2万台巅峰表现，沦落到现在有可能万台俱乐部都进不去。这确实是一个虎头蛇尾的表现。而纵观其中的原因，无外乎核心的芯片短缺问题。据不少业内人士透露，整个丰田甚至整个日系合资车企的芯片供应都很紧张，他们是真的想卖车，但奈何真的没车可卖！

当然了，到底是什么原因导致凯美瑞销量下滑，相信时间会给出最好的答案。咱们到时候拭目以待吧。

【结语】综合上述内容来看，无论是中期改款帕萨特重回巅峰，还是凯美瑞遭遇困境，可以看出9月份的B级车风云突变、看点多多。对于此，您是如何评价9月份的B级车市的？欢迎在文末留言互动。

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