国产路虎揽胜极光也曾风光过！

 

如果没记错的话，大约在2016年前后，当时不少自主品牌掀起了一阵路虎极光模仿风，清一色的悬浮式车顶风格，其中最典型的就是陆风X7、有意思的是，他们卖的都还十分不错，可谓借着极光收割了一大波销量。由此可见，那时候的极光是妥妥的网红SUV，在国人心中有着非同寻常的地位。

 

而后几年，SUV车市开始了全面洗牌，那些靠模仿起家的自主SUV很快香消玉损，成为车市历史长河中的一朵浪花。对于被模仿者极光来说，虽然当下依然是豪华SUV车市的一员老将，但它并没有赶上SUV这些年来的发展红利，销量始终是不温不火。

 

为什么极光没有像同级BBA车型那样在华赚得盆满钵满，有人说它没有研究透中国市场的喜好。好比BBA同级车型疯狂地加长，营造出了逆天的后排头部、腿部空间，满足了中国消费者对于大空间的狂热需求。于是乎，极光貌似开窍了，也要在空间这方面搞点名堂。

7月19日晚，备受期待的揽胜极光L正式上市，这个字母L大家一看就明白啥意思了，摆明了就是轴距加长嘛。事实上，眼尖的网友一眼就看出了揽胜极光L在车身中段加长的痕迹。据官方介绍，新款车型的车身和轴距均加长了160mm，直接跃升到了4531mm和2841mm，C柱上更是有个显眼的“L”，来彰显自己的身份。

 

恰好前段时间，笔者去自己所在城市的奇瑞捷豹路虎店静态体验了一番，说实话，加长后的空间确实是没得说，前排如果调的不是特别靠后，基本上翘起二郎腿不是什么问题。毋庸置疑，这对于以往吐槽极光空间小的网友来说，这次是真没啥说的了。

 

那么，在极光L问世之后，它是否俘获了消费者的芳心，从BBA竞品中抢走一部分客户呢？我们不妨看一下最新的8月份SUV销量排行榜，或许能从中看到一丝端倪。

 

直观来看，揽胜极光在8月份的销量仅为1336台，排名榜单的第115位。相较于7月份的1351台销量并没有增长，反而出现了15台的小幅度下滑。

透过这几组数据可以明显看出，推出加长的极光车型后，销量还是和以前一样没啥波动，这无疑反映出来一个残酷的现实，证明加长轴距根本救不了揽胜极光！

 

事实上，熟悉奇瑞捷豹路虎这几年发展情况的小伙伴都知道，虽说国产车型的价格很有竞争力，一点也不比BBA差，但由于小毛病频出、品质下滑以及口碑失控等诸多因素，使得国产路虎车型的接受度一直都不怎么高。

 

也就是说，固然空间是影响国产揽胜极光的一个关键因素，但说到底关键的关键还是品质，这就是所谓的本末倒置的道理。对于奇瑞捷豹路虎来说，首先要做的是把品控和质量抓起来，然后再针对国人的喜好做产品力的提升，这样才能收获更好的销量，您说是不是这个道理？

 

【结语】综合上述内容来看，拉长轴距后的揽胜极光，面临月销依然是一千台出头的情况，这无疑让人唏嘘不已。那么，除了笔者阐述的上述情况之外，您认为为啥国人还是不买单呢？欢迎在文末留言互动。

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