2020年12月7日，这是有着“最美大众车”之称的一汽-大众全新CC上市的日子。在这次发布会上，除了依然线条优美的轿车版CC外，空间更大、名字更霸气的新CC猎装车也正式上市。这也标志着，CC从单一车型摇身一变为CC家族。

 

由于猎装版车型的引入，使得不少媒体KOL对全新CC家族的市场前景十分看好，认为其开创了新的蓝海市场，会在以往的销量基础上更进一步。

但是，随着乘联会公布了2021年1月份的轿车销量数据，对于全新CC家族来说算是首秀成绩，其却拿出了和期望值差了很远的销量表现。

 

直观来看，CC在1月份的销量仅为1544台，排名整个榜单的第94位，还没有价格差不多的福特金牛座销量好，可谓首秀就失利的表现。

遥想CC在没有这次改款之前，月销量还能达到三四千台左右。好比2020年12月份，CC的销量还是不俗的4021台，这改款之后还带来了猎装版车型，力度可谓不小，反而销量在12月份基础上跌了一大半。如同不少网友感慨的那样：既然这样的话，还不如不改款。

 

对于这种现象，不少大众粉丝或许会有这样的解释：因为车企会有年度考核计划，而2021年1月份刚刚开始，为了不给4S店压库存，让他们轻装上阵，所以压给4S店的新车数量相对来说比较少。

但如果按照这个逻辑来论述的话，CC在2020年12月份的4021台销量，是不是有很大一部分相当于一汽-大众压给经销商的库存了？因此在12月份消耗不完的情况下，只能延迟到1月份了。

所以说，抛开一切不是理由的理由来看，导致新CC家族销量不好的真实原因，说来说去其实主要有以下两个。

第一，价格！价格！还是价格！

官方给出的新CC家族售价区间是24.99-29.99万元，考虑到去年4月份中期改款的奥迪A4L，现在的市场终端裸车价早已掉到了25-32万元之间。对于消费者来说，差不多一样的价格，虽然CC有无框车门和时尚掀背，但四个圈带来的面子和品牌溢价，明显更香。换做你的话，或许也会考虑同样中期改款的A4L。

 

更进一步来看，考虑到中期改款的A4L没过多久就在终端市场疯狂打折，新CC家族大概率也逃不过终端降价的宿命，毕竟老款CC可曾经优惠过三万元左右。

但就新CC家族现在还坚挺的售价来看，如果有谁现在就出手，很有可能几个月后白白损失几万块。所以说谁都不愿意被割韭菜，不少真正有购买预算的人，其实是在观望等待。

第二、改款车型没啥新意

的确是这样的现实情况。CC颜值虽然高，但内饰被年轻人吐槽和迈腾没什么区别，某种程度上也是劝退年轻人购买的一个主要原因。

 

但是，这次改款CC的内饰，除了方向盘有所调整外，剩下的和老款车型几乎完全一样。用年轻人的话说，CC的外观固然不用怎么太大的调整，毕竟现款的就已经很好看了，但这次还是没有改内饰，怎么样都有点说不过去。

毕竟，一汽-大众现在已经有不错的参考案例，那就是第八代高尔夫的内饰，先别管实用性好不好，至少在科技性上让大家眼前一亮。如果这次改款能用上高8的内饰，或者在其基础上设计一套给新CC家族用，也不会被年轻人吐槽。

 

而至于CC猎装车，虽然恍惚间有点奥迪A4 Avant即视感，视觉效果也确实好。但一个无法忽视的事实，那就是猎装车在咱们国内还是一个新名词，也是小众中的小众市场，期望它能带领CC家族实现销量的提升，注定是难事儿一件。

【结语】直观总结来看，其实CC的定位本来不尴尬，就是要卖给那些觉得迈腾有点正襟危坐的人。但一汽-大众也必须考虑到价格和产品力。既然要卖给年轻人，那就不能价格太高，并且内饰也不能糊弄大家，痴迷在套娃的道路上不回头。最后，把这个问题抛给大家，为什么这次改款也救不了低迷的CC？您又是怎样的看法？欢迎和我们留言互动。

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