“没有公主命，得了公主病”，很多人如此评论东风雪铁龙！毋庸讳言，在以东风雪铁龙为代表的法系车身上，法国人的傲娇体现得淋漓尽致。
众所周知，德系车、日系车等一直都在根据中国人的消费特点对产品进行设计和改造，而法系车却从来不懂得尊重中国人的消费需求，只是自我陶醉在法兰西的贵族气质里：“不是我的车有问题，而是你们不懂车。”
懂不懂车不是个别媒体说了算，更不是沉浸在幻想中的PSA管理团队说了算，市场才是最具说服力的“发言人”：2017年上半年，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车在华销量分别为227.52万辆、198.92万辆、135.17万辆、43.09万辆和18.84万辆，法系乘用车销量占比仅为1.67%，稳居倒数第一。
尤其是让我们无法相信，却又不得不信的是：2017年上半年，东风雪铁龙所有车型仅售出45632辆，同比下滑高达68.0%。尽管如此，无论从品牌推广还是产品定价等各方面，我们丝毫看不到东风雪铁龙的丁点诚意，以至于让人怀疑东风雪铁龙是不是已经做好了退出中国的打算！
惨惨惨，多款车型月销不过千
2017年伊始，东风雪铁龙就交出了一份极其糟糕的成绩单，1月份在华销量仅为8200辆，同比大幅下滑70.7%。
然而，这只是噩梦开始的地方，2月份，东风雪铁龙销量持续下滑，仅售出6322辆，3月份略有提升，售出9497辆，但在此之后又开始持续下滑，一直到6月份的6280辆。
多款车型销量不过千已然成了东风雪铁龙的在华销量常态，单看6月份东风雪铁龙C5月销671辆，C6月销499辆，C4L月销302辆，当然还有销量为0的世嘉、世嘉两厢、世嘉三厢和雪铁龙C2。
东风雪铁龙所有在售车型加起来的月销量，也不及部分自主品牌的单一车型月销量。如今全靠爱丽舍一款车撑着，6月份售出3129辆，但是依然处于下滑的状态。
而综合2017上半年的6个月，东风雪铁龙所有车型仅售出45632辆车，对于今年27万辆的年销量目标，甚至连零头都没有完成，这就有点尴尬了。
如今已经步入8月，2017年已然过去了一大半，谁也不相信东风雪铁龙会在接下来的小半年里进行大反转，一口气卖出20多万辆车并完成年销量目标。大多数人都不再看好这个法系品牌，为什么昔日辉煌的雪铁龙不再风光了？
淡淡淡，产品脱离消费者诉求
要问现在中国市场最火的车是什么？小学生都知道是SUV。几年来，SUV就像一个长盛不衰的偶像明星一样，人气持续走红，粉丝只增不减。2016年全国乘用汽车销量为2437.69万辆，其中SUV销量高达902.3万辆，较去年增长了47.1%。
随着消费群体的年轻化，越来越多的年轻人也开始把SUV作为买车的第一首选。于是引发了众多车企抓住时机，纷纷推出多款SUV车型，甚至有哈弗品牌直接砍掉了轿车的产品线，全心全意只做SUV，这样的努力也换来了哈弗H6连续53个月霸占销量冠军的成果，其他紧抓SUV的车企也纷纷助推了品牌销量的上升。
但东风雪铁龙的产品线大部分都是轿车，只有C3-XR一款SUV。它仿佛看不到国内消费者的喜好和需求，或者是看到了却装作不知道，依然坚持着自己的法国总统座驾情怀，坚持着所谓的精品轿车路线。毫不客气的说，如果你专心把轿车做好卖好，那这份孤傲也值得钦佩，但是随着自主品牌的崛起，雪铁龙的轿车市场也在逐渐被瓜分。
老百姓买车主要看什么？看价格、看配置、看性价比，随着吉利、奇瑞、上汽等自主品牌推出的轿车车型获得市场青睐，仅帝豪、远景、艾瑞泽、宝骏几款车型就侵略了合资品牌的大块市场，东风雪铁龙本就不占优势的轿车模块更加无力回天。
消费者不买账轿车，仅凭借一款国产小型SUV C3-XR独撑大局。东风雪铁龙过于缓慢的车型引入节奏，令其看起来像个耄耋之躯的年迈之人。单一的产品布局不仅让东风雪铁龙的销量持续下跌，也让东风雪铁龙错失了品牌向上的机会。
囧囧囧，价格偏高质量存疑
东风雪铁龙总经理饶杰曾说：“东风雪铁龙在SUV市场的产品布局确实是迟了一些，但也正好留给了东风雪铁龙更多的时间，让我们更好、更清楚地洞察消费者的需求。”
但是在小编看来，想要做到洞察中国消费者需求，雪铁龙的道行还太浅。浓浓的法国烙印，仅是中国消费者不接受的一个小原因，更大的问题出在产品本身上。
据中国汽车消费网统计，2017年上半年投诉率最高的十大车型中，雪铁龙C4L以投诉销量比113.05/10000的高比率排在了第二位，有车主调侃C4L：“除了喇叭不响，哪都响。”如此之高的投诉率背后自然是惨淡的销量，2017上半年一共才卖出去三千多辆。
2015年雪铁龙C4L还因为“极端情况下燃油泵无法正常工作，车辆存在安全隐患”而召回了部分1.6T车型，而1.8L同样有因设计缺陷而导致燃油泵损坏的问，空调、电控节温器等方面的问题虽然不大，但经常出现问题。
这样的一款车，在改款换代时还在老款的基础上提高了价格，甚至高于竞争对手速腾、新思域1.5T的起售价。真的不知道雪铁龙是哪里来的自信，这股子公主的傲娇劲儿恐怕没有哪个骑士能驾驭得住吧？
再看雪铁龙C5，虽然低配车型仅16.99万起，但从配置来看实在是寒酸。你在七八万的自主品牌车型上就可以看到6安全气囊和天窗，而16万的C5没有天窗也就算了，甚至连安全气囊也只有2个。试问谁会花这么多钱去买这样简陋的“总统座驾”？闹呢？
不知是什么给了雪铁龙迷之自信，定价虚高，产品单一，更新缓慢，质量存疑，传说中的“法国总统座驾”不再具有神秘的高贵色彩，反遭消费者一致嫌弃。
【结语】“没有公主命，却得了公主病”，法系车自以为是的高贵血统在中国已经变得一文不值，没有人再去捧着它、供着它，逢年过节瞻仰一下。自以为是公主的东风雪铁龙，其实只是一个不求上进、人老珠黄且傲慢至极的乡野村妇，迟早会消失在中国消费者的视野中。
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