【汽车情报】途岳/探岳谁才是“岳”字辈扛把子？答案就在这里

国人自古对于岳字一直是充满敬意和崇尚的，关乎岳字的词语总是很有气势，比如“三山五岳”。而上汽大众全新SUV命名"途岳"，足以看出其对中国市场的重视和决心。恰好一汽-大众也有一款“岳”字辈的SUV——探岳。

途岳和探岳，它俩均是一南一北两家大众最新推出的SUV车型，均采用MQB平台打造，有着相似的定位，却又有许多不同。“双岳”之间究竟谁能更高一筹，今天我们就来详细对比一下。

虽同是大众味，外观风格却各异

虽然这两款车“本是同根生”，但途岳和探岳在外观设计上还是有很大不同的，途岳造型硬朗大气，而探岳线条则圆润许多。一句话概括就是“小途昂”和“大探歌”。

外观方面，2020款途岳的前脸外观设计与“大哥”途昂几乎一模一样，其与途昂一样采用了ROCK-CUTTING岩刻设计理念，整体造型完美复刻了途昂的霸气与厚重感，中网粗壮的镀铬饰条，加上机盖上隆起的线条让其有种“小号途昂”的感觉。而下包围处蜂窝状的格栅以及两侧的进气口设计恰到好处，沉稳而有力量感的同时，也增添了一些运动性。整车线条勾勒出刚毅的轮廓，进一步凸显了纯正德系SUV的硬汉气质。

车身侧面的设计同样采用了ROCK-CUTTING岩刻设计理念，一条硬朗的立体岩刻腰线贯穿车身，粗壮的轮眉加以黑色点缀，进一步彰显了其硬派特性。虽然整车造型方正、硬朗，但途岳的风阻系数却可以做到0.32,在大众SUV当中名列前茅，更低的风阻带来更低的油耗。

相比途岳，探岳的造型显得圆润许多，前脸采用了波纹状格栅和银色镀铬饰条进行搭配，造型较为年轻前卫，六边形LED大灯成了探岳的标志设计，俨然是一台“大探歌”的感觉。但这个设计放在探歌上很合适，而在大一个级别的车上则显得年轻有余，沉稳不足，整体略显浮夸。

也许是为了讨好更多人的喜好，探岳的车身侧面与车尾的设计虽较为圆润饱满，但没有多少辨识性。尤其车尾，有很多车型的影子，缺乏个性。

途岳的外观设计可谓非常出彩，这个级别的车型很难从尺寸上给人大气的感觉，靠的就是设计水平。途岳的风格让笔者联想到了已经停产的奔驰GLK，同样不算庞大的车身，但巧妙的设计、线条的勾勒让硬汉气质显露无疑。所以在外观环节，小编投途岳一票。

内饰设计相似，途岳更为精致

由于途岳和探岳都是出自大众MQB平台，在内饰设计上非常相似，两款车均采用T型横贯式中控台和一体式的大面积装饰板，设计上最大的区别在于探岳的中控台向驾驶位倾斜的角度更大，这样的设计对于副驾上的“领导”就不那么友好了，想换歌或者切换软件的都不方便。

在设计相近的情况下，用料、配色还有一些细节方面无疑是决定内饰水准和消费者好感度的关键。用料方面，皮革包裹依然是提升内饰档次的黄金法则。途岳在空调出风口以及中控台下方使用了大面积的皮革软质材料。而探岳除了中控台顶部采用软质材料外其它部分均为硬塑料，而且内饰配色比较冷、单一。

对于90后的车主来说，他们不会考虑没有中控大屏的车。2020款途岳330T豪华版的中控屏升级为8英寸全触控娱乐及导航系统，而探岳的6.5英寸触控液晶屏不仅屏幕尺寸比途岳的小，而且不带导航功能。无论是内饰整体的品质感和还是多媒体系统用户体验的感受，途岳都略胜一筹。

一汽-大众探岳做为后来者，虽说在平台和技术层面与上汽大众途岳基本站在同一起跑线，但并不代表两款车的实际产品力就是势均力敌。毕竟上汽大众对于国内SUV市场的探索早在9年前就开始了，经验与口碑的积累要比单纯技术的堆砌更得人心，上汽大众懂得中国消费者的需求。而途岳的表现也确实实至名归，综合表现出色。所以这场“双岳”兄弟的对决，途岳要更胜一筹。

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