加上司爱武老师微信已经是几个月之前的事情了，从朋友圈看到他经常全国各地的出差，晒的美景美食真是羡煞人，我恨不得也丢下眼前的苟且去追寻诗和远方，但是看了眼支付宝余额，还是默默地忍住了。

借着采访的契机才终于有机会见到司老师，泡茶时他开玩笑地说，以前都是他跑来跑去采访别人，现在也轮到别人来采访自己了。

传统媒体人的跳脱

司老师是河南省汽车行业商会副秘书长，曾在《大河报》等媒体做了15年的记者，有着15年的主流媒体一线采编经验。作为一个典型的传统媒体人，他曾说过一段话，“时代是一列滚滚向前的火车，要么上车，要么跟车跑，要么阻挡车轮的前进被轧死。你不上车，就会被趋势所抛弃；你上车了，就有可能驾驭这辆列车。”

放眼河南乃至全中国，搭上新媒体这趟时代列车的传统媒体人数不胜数，基本上做得好的新媒体也都是由传统媒体人一手操办起来的，像一条、咪蒙、六神磊磊、视觉志，包括河南的餐饮老板内参、投实、文艺FUN等等，几乎80%的新媒体大号都是由传统媒体人做出来的。

传统媒体人身上自带的品质和闪光点是不容忽视的，这些人好好在体制里呆着则已，一旦转型做新媒体就会一鸣惊人。

所以司老师这个资深的传统媒体人也跳出了体制，放弃吃喝不愁的工作，开始尝试转型。

从大河报出来之后，他和朋友一起合伙做了三个网站，有酒水，有房地产，有汽车，做了两年多。在去年的八九月份做了调整，决定把所有的精力都投入到做汽车里。

于是，2015年8月份，汽车情报诞生，截止到目前才一年的时间，粉丝22万。

大家都知道，在2015年的时候微信公众号的红利期早就已经流逝了，现在平均每7个人就有一个公众号，换算下就是1.6亿的公众号，日新增公众号在8000个左右。微信红海泛滥的年代，涨粉难、阅读量下降、打开率持续走低已经成了新媒体人公认的难题。

但起步如此之晚的汽车情报，居然用短短一年时间就吸引来20多万粉丝，不得不令人惊叹。在司老师眼里，根本就不存在所谓的红利期，又或者每天都是红利期。市场没有好坏，只有努力之分。

司爱武非常认同狄更斯在《双城记》中的一句名言：这是最好的年代，也是最坏的年代。

惜才如命

司爱武是个惜才如命的人，无论走到哪他都在寻找有没有合适的新媒体人才可以培养。现在团队里的成员，从采访到写稿子，改稿子，都是他一点一点慢慢培养起来。

目前他们的团队里基本都是85后、90后，因为汽车情报的粉丝大部分是80、90后，所以现在只招85后，不是85后的一概不要。因为他们才知道这个社会需要啥，60后的人让他判断85后的世界，完全不是一回事儿。

现在这个年代，传播形式也好，传播手段也好，都要适应年轻人的习惯，他们才是主力的消费人群。60、70的人光知道挣钱，不知道花钱。但是80、90后正好是上升阶段，相对来说观念比较超前，所以在做内容的时候就要想，首先你要看90后喜欢看什么，再去做什么样的传播内容和传播形式。

“做新媒体，不怕你没有专业知识，就怕你没想法。只要你有想法，一切都OK。”他总爱称员工们为小朋友，像个邻家大哥一样诙谐有趣，但是严厉起来也能把“小朋友们”吓得大气都不敢出。

他要求团队的成员战斗力一定要高，行动力一定要强，要求你今天出的内容你今天就必须出，做不出来熬夜也要做出来，做出来还要达到公司的要求和客户的要求。

带着手下的人去新疆、去乌鲁木齐、去广东、去全国各地出差，去参加新车发布会、去试驾新车，他形容员工为自己的孩子，现在是一把屎一把尿地把孩子拉扯大，该放松时放松，该严厉一定得严厉，这样才能快速成长。

“在河南做汽车媒体，想成长的快，你就来汽车情报。”

好内容才是爷

就在采访当天，汽车情报还拒绝了几个找上门的商务合作，因为精力有限，想保证内容就一定得控制数量，绝不会揽下所有可能的广告，然后马马虎虎地交差。

司爱武严肃地说：“文章的好坏大家都知道，你这个东西放在这儿，所有人都能看出来你的质量有多高。写文章是最不能糊弄人的工作，天下唯一不能糊弄人的就是文字。”

他认为自己一手创办的汽车情报其实就是内容的生产者，卖的就是团队的大脑，包括团队的创新形式，核心的竞争力就是团队的想法和对行业的认知了解。（来源：中原新媒体联盟）

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