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eQ7补齐新能源短板,“铝基轻量化平台”或助奇瑞“山顶见”

字号+ 作者:情报员 来源:汽车情报 2023-07-16 08:21 点击: 我要评论( )

随着6月销量成绩的出炉,奇瑞再次引发业界关注:6月,奇瑞控股集团销量145235辆,同比增长38.3%。今年前6月,累计销售汽车741429辆,同比增长56%。 遗憾的是,在日渐火爆的新能源汽车市场,奇瑞却不得不选择失声,在6月份的新能源汽车排行榜上,前二十名车型

随着6月销量成绩的出炉,奇瑞再次引发业界关注:6月,奇瑞控股集团销量145235辆,同比增长38.3%。今年前6月,累计销售汽车741429辆,同比增长56%。

遗憾的是,在日渐火爆的新能源汽车市场,奇瑞却不得不选择“失声”,在6月份的新能源汽车排行榜上,前二十名车型中,奇瑞无一上榜,偏科倾向正愈发明显。

而据全国乘联会预测,今年新能源汽车的渗透率将达36%,销量规模达850万。面对如此激进的市场结构,奇瑞怎么办?

对此,奇瑞控股集团董事长尹同跃了然于胸。“现在,我们有两个硬仗需要打:一是新能源我们必须冲上去,不能拉整个奇瑞的后腿。二是在混合动力方面,奇瑞正在积极筹备积蓄力量,争取第四季度全面发力。”在7月12日举行的奇瑞eQ7首台量产车下线仪式上,尹同跃如是说。

毫无疑问,中国首个铝基轻量化平台及基于该平台研发的首款车型eQ7的诞生,正是奇瑞全面打响复兴大业的“冲锋号”。

从中国汽车工业协会副总工程许海东的讲话中,我们得知:奇瑞汽车铝基轻量化平台突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈,具有完全自主知识产权,并一举拿下了中国汽车工业科学技术进步一等奖。

获得中国汽车工业科学技术进步一等奖并非易事。更重要的是,我们一提起铝基轻量化平台,就会不由自主会把它与“全铝车身”联想到一起。目前,铝车身通常只用在高端豪华车上,比如说阿斯顿马丁、玛莎拉蒂、奥迪A8、蔚来ES8、奇瑞捷豹路虎以及特斯拉等。

正因为此,在“高级”和“豪华”包裹下的铝车身轻量化技术,往往以昂贵的市场售价存在,让人望其项背。而其后续使用过程中的“超低维修性价比”,又往往令人担忧和饱遭诟病。

惊为天人的是,作为一辆典型大五座纯电SUV,eQ7喊出的口号竟然是“15万级主流家用纯电的第一选择”!

同样是铝基轻量化,别人动辄数十万乃至上百万售价的车型,奇瑞凭什么把价格打到15万区间,并确保品质的稳定性?

奇瑞新能源汽车股份有限公司副总经理、研发中心总经理周定华表示,依托奇瑞汽车多年来的技术与品质赋能,铝基轻量化平台突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈,实现“物理架构”到“电子架构”软硬分层解耦,能够给用户带来更安全、更智能、更环保的纯电产品体验。

“奇瑞的铝基轻量化平台在铝质车身制造上进行了创新,新工艺下,模具投资降低40%,材料利用率提升50%。这大大降低了制造成本,也使得后期维修成本进一步降低”,周定华进一步解释说:钢铝同价是我们努力的最终方向。

在首款车型eQ7上,其铝基轻量化平台的技术优势得到了具体体现:动力方面,eQ7采用油冷+扁线电机的技术组合,被公认为是电动汽车领域目前最先进的解决方案之一。同时, 155kW的最大功率相当于标准2.0T发动机的表现水平,新车的续航里程可达到512km。

周定华表示:相较于同级别的“钢”车,采用全铝车身的eQ7减重30%,能耗降低5%。这意味着在同样的电量下,eQ7拥有更长的续航。

提起eQ7,奇瑞新能源产品营销COO贾守平同样如数家珍:同级独有的航空级铝材车身,质量更轻、强度更高、耐腐蚀平台+后置后驱,轻松征服陡坡,制动性上更能“说停就停”;支持背部8点按摩、电动腿托、BOSS按键等功能,打造女王专属副驾,带来堪比保姆车“头等舱”的舒适出行体验;L2+智能驾驶可提供多路况全天候辅助,7大场景26种模式以及30+APP功能让eQ7更懂生活,也将为用户赋能更多价值……“我们给eQ7的定位是‘更均衡的七边形全能战士’”,贾守平概括说。

说了这么多,很多人可能会认为奇瑞之前在新能源领域毫无建树,事实并非如此。在奇瑞小蚂蚁、QQ冰淇淋、无界PRO等小型车的努力下,奇瑞新能源已经取得了累计66万的业绩。不过,随着A00小型车市场的不断萎缩,不夸张的说,再不提质升级,奇瑞在新能源领域只能坐“冷板凳”。

可以说,铝基轻量化平台及其首款车型eQ7的出现,既是奇瑞26年造车技术的升华,也是奇瑞痛定思痛的结果。曾经依靠QQ等廉价车型登顶中国品牌冠军宝座的奇瑞,如今早已完成华丽兑变。

结语:在2022年狂销123.27万辆产值跨越2000亿元之后,开挂的奇瑞正一路高歌,在重返“王者荣耀”的道路上渐行渐近。

让我们共同期待eQ7在下个月的上市,共同期待奇瑞铝基轻量化平台更多优良产品的诞生。

时代不负追梦人!

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