面对全球消费年轻化的趋势，传承百年运动基因的MG一直走在年轻化的前列，深受全球消费者喜爱。每7台中国出海车，就有1台是MG，连续3年稳坐中国单一品牌海外销量第一宝座。

可以说，MG的年轻化深入人心。在MG看来，年轻化意味着“最强行业上限、最雅格调品位、最快沟通响应、最硬生活方式”，意味着要与全球汽车品牌对标，对“运动”和“优雅”进行全新解读和诠释，把洞察用户做到极致，让其感受到“酷、有态度、与众不同”的生活方式。 

对于MG来说，这些不是口号，是融入品牌、与生俱来的DNA。8月17日，MG黑标正式发布，这是品牌年轻化战略进阶必经之路。同时，MG黑标首款车型MG7首发亮相。官方称，MG7定位至美顶格轿跑，完美诠释“与极致较真”的美感和性能。那么，这款车究竟如何呢？

MG7由上汽全球设计团队联手打造，打破传统九宫格布局，采用了纯正跑车感的前脸构形，配合科技感的全新数字猎瞳大灯和豹爪般的矩阵格栅，既保留了经典运动设计的感性力，又不乏数字科技感。侧面简洁完整、落差丰富，溜背式设计继承了MG家族特色，流畅的顶部曲线与后肩线完美呼应，让整车重心下压，最终收尾于贯穿尾灯。尾部三段式主动运动尾翼是一大亮点，当速度破百后，尾翼自动上升打开，提供更稳定的驾控表现，满足全面的驾驶场景需求；四出尾排设计霸气外露，给人一种超跑的即视感。 

另外，MG7采用无框车门结构，没有车门边框阻隔，让车门与整车设计更好地融为一体，将超跑风范拉满。这款车还带来了全新的翡冷翠外观色，源自日光洒在雨林瞬间的色彩，视觉效果更好，为年轻人提供多元化的选择。

MG7的内饰看上去很高级，融合了运动型格与奢华质感。一整块麂皮绒IP面板、33英寸一体式悬浮触摸大屏、贯穿整个前舱的电镀饰条，错落层叠。位于左侧的运动专属副屏整合了排气声浪、电子差速锁等特殊功能。豪车专享Dinamica®的内饰材质和Silk·Nappa真皮拼接，带来超强包裹感。内饰色彩上，MG7提供了“赤霞朱”、“孔雀森林”两套非常独特的设计主题，符合年轻人的口味。 

动力方面，MG7搭载上汽全新一代2.0T发动机，可输出192kW峰值功率和405N·m最大扭矩，百公里加速仅为6.5秒。这样的数据表现源于11项上汽自主核心技术，其中VGT可变截面涡轮增压技术的运用，能完美解决涡轮增压发动机所有痛点，在不同工况下匹配不同策略，获得更高效的动力输出。

就在前不久，搭载了同款发动机的MG5 XPOWER TCR赛车在7月的比赛日中，斩获TCR ASIA和CTCC超级杯三项冠军。称霸职业赛道的王者表现，也验证了上汽MG全铝赛车级发动机的强劲性能。传动方面，与之匹配的是上汽全新一代9AT变速箱，9个挡位带来了更好的燃油经济性，由于变速器速比极差小，可实现更为平顺的换挡性能。这也是为什么9AT变速箱一般应用在豪华车型上。 

在科技配备上，MG7搭载8155旗舰级车规芯片，运算速度可达360万亿次/秒，车机响应迅速且流畅；而且拥有同级唯一AR-HUD实景显示，具备更大的视场角和更远的成像距离，能够大幅度提升日常驾驶的便利性。

值得一提的是，MG7搭载同级唯一的mCDC智能可调电控悬架系统，能够通过电磁阀调节悬挂的软硬，根据不同的路况采用不同的避震策略，兼顾运动性和舒适性，这项技术一般应用在强调运动性的车型上。此外，这款车还搭载了E-LSD电子限滑差速器，这项技术一般用于四驱车型的脱困，仅仅在极为强调操控性的两驱车上可以见到，MG7是50万唯一采用这项技术的两驱车型。

LSD的使用，保障在多种复杂工况下，释放操控极限，提升复杂路况下的安全性，拥有良好的循迹性，做到不推头，不甩尾。而DP-EPS双小齿轮电动助力转向、VGR可变传动比转向系统，则能进一步提升车辆过弯能力，大幅提升驾驶乐趣。MG7还提供更智能、更个性化的操控体验，独有X-mode竞速模式，通过方向盘上X-mode按钮激活，为用户带来个性化沉浸式赛道驾驶体验，支持150+种自定义驾驶模式。 

15年前，国产MG7 带领自主品牌进入中高级市场；今天，作为黑标首款旗舰产品新一代MG7再次亮相。它有着由内而外的优雅，年轻化的动感和不俗性能，满足年轻人对品质座驾的极致需求的同时，也创造着无限可能的想象。

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