对于国内消费者而言，此前的国产皮卡总摆脱不了“工具车”的形象，而且多数都以灰头土脸的形象示人，皮卡也是更多的承担商用的需求。在颜值、舒适、豪华以及智能化方面的不足，也很难让消费者把其列入家用购车选择。

但随着市场的多样化开放，以及多用车场景的丰富，皮卡正在从以前的运输货物“干活用的车”，逐渐转变为“假日休闲时光、和家人朋友一起享受愉快时光的车。而作为国内皮卡市场的佼佼者，郑州日产一直致力于生产能满足用户差异化用车需求的车辆。而其最新上市的拳头产品——郑州日产锐骐7正是这样一款能助力消费者舒享合资品质皮卡生活的产品。

 

6月18日，郑州日产锐骐7在大河车展正式上市，新车定位为舒享合资皮卡，搭载柴油、汽油两种动力，汽油版售价区间10.98-15.48万元，柴油版售价区间11.38-16.08万元。新车还提供手动/自动、两驱/四驱等多种组合，还支持不同货箱版本、颜色30余种车型的搭配，给你私人专属般的皮卡生活。

 

锐骐7的外观采用了全新的设计造型，“虎啸山林”的前脸造型整体观感更加时尚年轻，大尺寸的倒梯形中网内部镀铬造型更立体化，上方的镀铬饰条与两侧大灯相连形成了贯穿式的设计，前脸视野感被拉宽。前大灯组有LED前大灯、LED日行灯，以及自动头灯和转向辅助灯、雾灯，造型醒目且功能齐全。

 

车身侧面线条流畅，腰线很有力量感，车门处的脚踏，车顶的行李架，以及车斗粗壮的行李架，都在无声的彰显它的野性。车尾设计较为简洁，后保险杠处同样设计了脚踏踏板。锐骐7的货箱内部尺寸为1510*1562*475mm，长箱车型货箱尺寸为1760*1562*475mm。这个车斗空间，不管是周末出游的露营装备，还是长途自驾的行李物品，都能轻松hold住。

 

内饰方面，锐骐7利用大量的软性材质包裹、钢琴烤漆、木质纹理等材料和搪塑工艺等，增加了同级少有的豪华质感。中控处的10英寸悬浮式大屏，可支持全景影像、语音控制等功能，还能连接百度CarLife，酷我音乐、喜马拉雅FM等多款APP也能实时使用。

 

为进一步增加内饰美观和科技感，锐骐7的变速器排挡采用了电子式的设计，并使用了电子手刹。新车还配备了无钥匙进入、一键启动、主驾8向电动调节等智能化舒适配置。中控屏还可实现语音控制、智能导航、远程启动/开空调/锁车、OTA升级等功能。

 

如果单看这款车的内饰设计、用料及智能化表现，你甚至不会觉得它是一台皮卡，更像是一台家用的高级轿车或SUV。这些产品力表现，在此前皮卡“工具车”的时代几乎是不敢想象的。

动力上，锐骐7提供柴油和汽油两种动力版本。其中，柴油版车型与日产纳瓦拉同平台，搭载了2.3T涡轮增压柴油机，最大功率166马力（122千瓦），最大扭矩420牛·米，传动系统匹配采埃孚8AT变速箱。

 

车辆性能方面，锐骐7采用非承载式车身+前双叉臂式独立悬架+后钢板弹簧非独立悬架，加上伊顿差速锁，达到舒适性和操控性的平衡；33°的接近角、25°的离去角和209mm的最小离地间隙，车辆通过能力也大幅提升。这样的高通过性能适应在山间林地自驾穿行时的路况，轻松应付各种复杂路况。

 

在北美市场作为家庭用车必选甚至是首选的皮卡，以及皮卡带来的高品质生活曾一度是国内消费者的向往。而且得益于全国皮卡限行政策的解禁与推广，用户对皮卡的期待值也一直在演变。郑州日产在皮卡乘用化的大趋势下，倾力打造的这款集“高性能、高颜值、高品质”于一身的锐骐7，正是致力于以超用户期待的全新体验，助力消费者舒享合资品质的皮卡生活。

 

不过跟其他轿车、SUV等乘用车甚至同级皮卡车型相比，锐骐7在产品品质上还是有其独特且优势的一面。新车经过了日产耐久验证体系验证，累计通过了230万公里专业试验场综合耐久验证，10万公里以上高热（45℃以上）、极寒（-40℃-45℃）、高海拔（5500米）专项耐久验证，产品品质这一块绝对没得挑。

 

一面是舒适驾乘、智能配置的面面俱到；一面是坚实可靠、值得信赖的硬核实力。这款完美兼顾了城市SUV和高品质皮卡双重体验的锐骐7，既能承载你的诗和远方，也能成为烟火气里的忠实伙伴。

结语：从锐骐到纳瓦拉，在皮卡细分市场持续深耕29年的郑州日产，其每一次的推陈出新都能引领行业发展潮流。而此次的乘用化产品——锐骐7我们也有理由相信，凭借其更年轻的外观设计、极具豪华感的内饰、更智能化的科技表现，以及成熟的动力匹配…郑州日产在皮卡市场势必将再掀波澜，抢占更多的市场份额。

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