近日，“网红车企”特斯拉频频登上热搜，其中，一则“中国车主欲集体起诉特斯拉”的消息，显得尤为扎眼。

 

从2月28日起，陆续有国产Model 3的车主在社交媒介、网络论坛上发声，表示其购买的国产Model 3出现“减配”情况，即随车环保清单上标注的自动驾驶硬件为Hardware 3.0（下称HW3.0），但车辆实际采用的是Hardware 2.5（下称HW2.5）。这种“狸猫换太子”的做法，一时间引起轩然大波。

 

毋庸置疑，特斯拉无论是在新能源行业，还是在整个汽车领域中，均有着举足轻重的地位，其最高市值达到1700亿美元，超越德国大众成为全球第二大汽车公司。此外，从技术方面来看，特斯拉在续航里程、自动驾驶技术等方面保有优势，因此，即使是入门级的Model 3，售价已与BBA的当红中级车不相上下。

 

“当初选择国产Model 3，正是看中了它的科技配置，这种‘减配’行为，我是无论如何都接受不了的”，国产Model 3疑似减配的做法，给年初刚刚提车的车主们一计当头棒喝。据悉，HW2.5是早期特斯拉与英伟达等企业联合开发的计算平台，而HW3.0是特斯拉专门为FSD打造的新计算平台，虽说HW3.0的成本比HW2.5的成本减少了20%，但从性能方面来看，HW3.0的图像处理速度比HW2.5的速度快21倍，二者表现有着明显差距。

 

据不少车主反映，在未提车之前，特斯拉官方和销售均称国产Model 3搭载的是HW3.0，直到证据确凿后，特斯拉官方又声称：“如果没有选装FSD功能，使用HW2.5的Model 3车型和使用HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别”，这种欺瞒消费者，侵犯车主知情权的做法，无疑才是车主怒气的源头。

 

值得一提的是，早在2019年，特斯拉官方就表示：当年3月20日以后生产的Model S/X，4月12日以后生产的Model 3，均将配备HW3.0。但是，近期有不少进口Model 3的车主也发现车型采用的是HW2.5，与购车时销售承诺的不一样。可惜，因为进口Model 3随车环保清单上并未明确标注整车控制器为“HW3.0”，给车主维权造成了一定困难。

 

​可见，特斯拉在中国市场屡遭坎坷，但很多“坑”都是自己所挖。如今，特斯拉的国产化率达到40%左右，排除疫情影响，每周产能为3500辆。专家预计，随着国产化率提高、产能继续爬升，国产特Model 3的售价有望降至25万元左右，销量也会有着明显增长。但是，在售价、产量方面保有优势的同时，特斯拉却疏忽了对于品控的把关，缺乏了核心竞争力后，无疑会面临“前狼后虎”的局面。

 

此外，诸多事例均证明，无论是从销售指导，还是售后解决的流程来看，特斯拉都显得有些“门外汉”，或者说，它似乎未曾真正关心过车主的购车体验。无论是进口车的“加价门”，还是国产车的“减配门”，特斯拉都有意无意地忽视了客户服务。就目前的新能源行业而言，不少纯电动车企还是靠影响力和科技属性“吸粉”，但真当市场全面铺开后，品牌形象和车主口碑无疑会更为重要。

结语：“得不到的永远在骚动，被偏爱的都有恃无恐”。诚然，如今的特斯拉集万千宠爱于一身，建厂、量产、新车上市，仅一年有余的时间，便已在中国市场扎稳根基。但是，在“野蛮”发展的过程中，特斯拉更应该关注市场评价和车主反馈，正如网友所言：别赢了销量，输了人心。

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